El proveedor de piezas con sede en Dublín para el sector MRO, EirTrade Aviation, predice una alta demanda sostenida, pero espera que los problemas de capacidad del taller y la escasez de habilidades frenen el crecimiento.
La firma, que abrió un centro de almacenamiento y una instalación de almacenamiento en Dallas, Fort Worth, hace dos años y ahora tiene un equipo en Atlanta, dice que está viendo tendencias similares en todo el mundo.
“El material reparable usado [USM] es necesario tanto para las líneas aéreas como para las instalaciones de MRO independientes en toda la región de las Américas”, dijo.
“La trayectoria de la demanda de material en apoyo de las visitas al taller de motores de fuselaje angosto está aumentando exponencialmente y también estamos viendo un gran aumento de las visitas al taller relacionadas con motores de fuselaje ancho que tienen compatibilidad con los aviones de carga”.
EirTrade dice que las instalaciones MRO de motores patrocinadas por aerolíneas en los EE. UU. parecen estar operando cerca de su capacidad máxima y pronostican una fuerte demanda continua durante 2023.
La compañía dijo que está viendo tendencias similares en otras regiones del mundo con un aumento constante de las visitas a los talleres de motores, principalmente en Europa.
Thompson dijo: “El efecto combinado de la fuerte demanda y la escasa capacidad de las tiendas en todo el mundo significa que muchos de los operadores y arrendadores a los que apoyamos tienen dificultades para asegurar espacios de inducción de motores en ciertas líneas de productos de motores de alta demanda.
“Técnicos de aviación con experiencia también son escasos después de la pandemia que provocó que muchos abandonaran la profesión. Cuando este factor se mezcla con los problemas de la cadena de suministro y los retrasos en el suministro de material nuevo para el motor, la industria del mercado de repuestos en general se ve interrumpida”.
Thompson agregó que si bien EirTrade puede aprovechar esta oportunidad si puede suministrar las piezas necesarias, el hecho de que los tiempos de respuesta de los motores en las instalaciones de MRO continuarán aumentando hasta que la situación se resuelva por sí sola “no se puede ignorar”.
Agregó que EirTrade también es víctima de la escasez de la cadena de suministro que afecta tanto a los OEM como a las instalaciones independientes de reparación de componentes.
“Los tiempos de entrega de los componentes que hemos identificado para reparación se están extendiendo a medida que los talleres luchan por mantener el ritmo y mantener precios comercialmente realistas.
“Somos afortunados de haber construido excelentes relaciones a largo plazo y acuerdos de precios justos para las reparaciones, por lo que estamos minimizando el impacto en los clientes lo mejor que podemos, pero todos sienten el impacto en el mercado”.
Thompson dijo que la industria busca continuamente formas de extraer el máximo valor de los activos y equipos de origen más antiguos de manera rápida y rentable.
Las instalaciones de EirTrade en Dallas, junto con el equipo de Atlanta, trabajan con la infraestructura existente de la organización en Irlanda para respaldar los contratos de los EE. UU. con existencias ubicadas en los Estados Unidos.
La firma dijo que esto ofrece TAT mejorados y genera nuevas oportunidades para particiones, almacenamiento y envíos.
“En los EE. UU., nos centramos principalmente en los motores CFM56 y V2500, pero también se admiten otros tipos de motores como el CF6 y el RB211”, dijo Thompson.
A pesar de los desafíos actuales, EirTrade dice que el futuro del mercado mundial de MRO de motores aeronáuticos comerciales parece prometedor.
Estima que el tamaño del mercado mundial de MRO de motores de aeronaves alcanzará los $ 66,97 mil millones para 2028, desde $ 37,34 mil millones en 2021, creciendo a una CAGR del 8,6% durante 2022-2028.
América del Norte es el mercado más grande, con una participación de más del 35 %, seguida de Europa y Asia Pacífico juntas con alrededor del 40 %.
Los principales impulsores de crecimiento para este mercado son los avances tecnológicos para reducir las emisiones y el mantenimiento, el uso de materiales avanzados y la demanda de motores más eficientes en combustible.
Fuente: https://www.aviationbusinessnews.com/mro/eirtrade-sees-soaring-demand-but-warns-of-mro-shop-capacity-challenges/