Funcionario de IATA dice que la incertidumbre aumenta a medida que el sector de carga aérea se desacelera
La desaceleración de la economía mundial está en camino de un crecimiento modesto en 2022, pero las probabilidades de una recesión que podría reducir el comercio transfronterizo el próximo año están aumentando, dice el principal economista de la industria de las aerolíneas.
Marie Owens Thomsen, economista jefe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, recientemente asignó un riesgo del 20% a una recesión en el futuro cercano.
El desempleo, la inflación, el gasto de los consumidores y la dirección de la economía de China después de los bloqueos generalizados por el COVID serán indicadores clave que podrían volverse más negativos el próximo año.
“Creo que 2022 podría ser un momento ideal en el que a las personas realmente no les importe la inflación y tengan una necesidad tan fuerte de volver a una apariencia de normalidad” en términos de viajes y gastos, dijo en una entrevista después de su presentación en una conferencia de la industria de carga aérea aquí la semana pasada. Después de eso, el aumento de los precios de los bienes y servicios podría obligar a los consumidores a retroceder.
Los expertos predicen un crecimiento económico del 3% al 3,5% este año, por debajo del 6,1% en 2021, con la guerra en Europa recortando un punto del PIB proyectado.
“Va a ser difícil acelerar desde allí”, dijo Owens Thomsen.
Los volúmenes de carga aérea ya se estaban desacelerando desde el rápido ritmo de 2021 cuando estalló la guerra en Europa. La demanda mundial de envíos por aire cayó alrededor de un 5 % en marzo y aún más en abril respecto al año anterior, según estimaciones de la IATA y otros analistas del mercado. Se espera que la IATA publique las cifras de abril esta semana, pero el retroceso en los volúmenes de envío se extenderá hasta mayo debido a la producción limitada de las fábricas en China debido a las medidas extremas contra el COVID.
El miércoles, Clive Data Services de Xeneta, una fuente de datos del mercado de carga aérea, dijo que los volúmenes de carga aérea en mayo cayeron un 8% año tras año, lo que refleja la caída de abril.
Algunos analistas esperan que la demanda de carga aérea se recupere rápidamente a medida que se reabra el oleoducto de exportación chino con el fin de los bloqueos. Pero pocos están listos para predecir cuánto durará el ciclo de demanda alcista y si continuará durante la temporada alta que comienza a fines de agosto.
IATA proyecta que la industria de las aerolíneas se recuperará por completo de la pandemia en 2024, lo que se espera que aumente la capacidad internacional para el transporte de carga. Pero una recesión podría descarrilar esos esfuerzos.
Owens Thomsen dijo en la entrevista que los vientos en contra sistemáticos como el cambio climático, la invasión rusa de Ucrania y el proteccionismo plantean un desafío para el crecimiento a largo plazo.
Muchos economistas proyectan un crecimiento económico mundial a largo plazo del 2%, pero si la sociedad no resuelve estos importantes problemas, la productividad podría ser menor, dijo. El cambio será aún más difícil debido a la polarización política.
“Cualquier cosa que mire hacia adentro es anti-conectividad. Cuando se aleja de la conectividad, probablemente obtendrá un peor resultado económico. Las personas no se comunican entre sí. Ese es un mensaje negativo para el crecimiento estructural a largo plazo”, dijo el economista de IATA.
La transición a un futuro energético sostenible, dijo Owens Thomsen, es necesaria para garantizar la prosperidad. Entonces los combustibles fósiles ya no serán una limitación para el crecimiento económico ni la causa de fricciones geopolíticas.
“La paz ha sido la política más promotora del crecimiento que nadie jamás haya inventado. Entonces, la transición energética es la clave para un futuro mejor”, dijo en la conferencia CNS Partnership.
Fuente: https://www.freightwaves.com/news/airline-industry-economist-sees-recession-risk-in-2023
