DHL Express está transfiriendo nueve aviones de carga Airbus A300-600 a Europa y reemplazándolos con aviones de carga A330-300 más grandes debido a la dificultad para asegurar los servicios de apoyo necesarios en Asia, dijo un alto ejecutivo de operaciones aéreas de la compañía.
Los aviones que se trasladan son operados por Air Hong Kong, una filial exclusivamente de carga de Cathay Pacific que vuela rutas regionales bajo contrato dentro de la red expresa de DHL (DXE: DHL ) en Asia.
DHL, como única aerolínea que utiliza el A300-600 en Asia, ya no disfruta de acceso a un amplio ecosistema de servicios, incluido el mantenimiento, que alguna vez estuvo disponible cuando el tipo de avión estaba en servicio con múltiples aerolíneas. Los aviones están siendo reubicados en Europa, donde pueden recibir mejor atención a menor costo, dijo Malcolm Macbeth, vicepresidente senior de gestión de flota aérea global, en una pequeña reunión de inversores de carga, tasadores, fabricantes y ejecutivos de aerolíneas aquí.
“Los operadores de pasajeros han seguido adelante y ya no vuelan este tipo de avión. Entonces, cuando se trata de todos los servicios de apoyo, las cosas se vuelven más difíciles en la región asiática”, explicó en una entrevista después de la mesa redonda de la Sociedad Internacional de Comercio de Aeronaves de Transporte.
El A300-600 esencialmente se ha vuelto obsoleto en Asia porque faltan empresas especializadas que capaciten a los pilotos en el avión, solo un simulador de entrenamiento de vuelo antiguo y escasez de mecánicos para el mantenimiento de rutina y las inspecciones de servicio pesado, dijo Macbeth a FreightWaves. Los proveedores de servicios han cambiado su enfoque hacia otros aviones porque no hay suficientes A300 en circulación para ganar dinero, lo que crea un desafío para DHL para mantener sus operaciones.
Macbeth dijo que DHL se encuentra aproximadamente a la mitad de la transición de la flota en Air Hong Kong. Los A300-600 se colocarán en la aerolínea interna European Air Transport (EAT), con sede en el aeropuerto de Leipzig/Halle en Alemania, o en el socio de red ASL Aviation Holdings.
EAT opera 23 A300-600 en su flota y ASL Airlines Ireland tiene cinco de esos aviones, según Planespotters.net.
DHL está enviando aviones de carga convertidos A330-300, que son comunes en Asia, a Air Hong Kong para reemplazar los A300-600. El A330-300 tiene una carga útil bruta de aproximadamente 65 toneladas, 20 toneladas más que el A300-600, lo que ofrece más espacio para la expansión a medida que el comercio electrónico impulsa el crecimiento del negocio de paquetería de DHL.
“Básicamente se trata de preparar la operación en Asia para el futuro”, dijo Macbeth.
Cathay Pacific reveló en marzo, cuando publicó sus resultados anuales de 2022, que planeaba devolver los nueve aviones de carga A300-600 durante 2023 y 2024 y obtener un número igual de A330 de segunda mano para mantener el tamaño de la flota de Air Hong Kong en 15, pero no lo hizo. No mencione la fuente de los aviones ni el motivo del cambio. Los aviones de carga A300 tienen una media de casi 19 años, en comparación con los 13 años de los A330, según las bases de datos de la industria.
DHL posee o alquila todos los aviones y los subarrenda a Air Hong Kong para que vuele en su nombre. Air Hong Kong, que fue el socio de lanzamiento del carguero A300-600, opera servicios regulares para DHL entre Hong Kong y las principales ciudades de Asia, incluidas Tokio y Seúl, Corea del Sur. Los aviones también se utilizan para trabajos chárter ocasionales cuando no están de servicio para DHL.
En 2020, Air Hong Kong introdujo el A330 en sus operaciones y ahora cuenta con dos aviones de carga A330-200 y seis -300. Las unidades anteriores reemplazaron a los cargueros Boeing 747-400. Elbe Flugzeugwerke, una empresa conjunta de Airbus, es responsable de las conversiones de pasajeros a aviones de carga, lo que implica desmontar los interiores de los pasajeros, reforzar la estructura del avión e instalar una amplia puerta de carga.
Fuente: https://www.freightwaves.com/news/dhl-relocates-a300-freighters-to-europe-for-better-sustainment