Los materiales de referencia internos de American Airlines muestran que han comenzado el proceso de liquidación de Northeast Alliance. Un juez de un tribunal de distrito federal dictaminó para el gobierno que la asociación entre las dos aerolíneas violó las normas antimonopolio, y JetBlue decidió no apelar la decisión y, en cambio, se centró en los obstáculos antimonopolio para cerrar la adquisición de Spirit Airlines.
Aún no se ha hecho ningún anuncio sobre si continuará una asociación de algún tipo. Eso depende, en cierta medida, del juez de la causa que aún no ha emitido su orden final. Las dos aerolíneas solicitaron poder continuar asociándose: el juez determinó que el estilo de asociación existente entre American Airlines y Alaska favorece la competencia, mientras que el gobierno solicitó límites en la capacidad de estas aerolíneas para establecer asociaciones. , el seguimiento de sus actividades y la revisión previa de dichos acuerdos.
Irónicamente, es probable que la adquisición de Spirit por parte de JetBlue tenga un efecto perjudicial en las tarifas aéreas: sacar a la aerolínea de ultra bajo costo más grande del modelo comercial de ultra bajo costo; eliminando su competencia de tarifas bajas; eliminando la capacidad de asientos de sus aviones; e imponiendo una base de costos más alta en sus operaciones.
Mientras tanto, la asociación American Airlines-JetBlue agregó asientos al mercado (requeridos por el acuerdo que firmaron con el Departamento de Transporte para seguir adelante con el arreglo) y creó un tercer competidor viable para United y Delta en Nueva York.
Fuente: https://viewfromthewing.com/wind-down-of-american-airlines-jetblue-partnership-has-begun/