La demanda de transporte aéreo en Chile seguiría condicionada durante 2027 por el bajo crecimiento económico y la caída reciente del tráfico, escenario que podría llevar a las aerolíneas a continuar reasignando capacidad hacia otros mercados. Cirium proyecta una expansión de la economía chilena de 2,6% en 2026 y 2,3% en 2027, por debajo del crecimiento mundial previsto de 3,2%.
Datos de la Junta Aeronáutica Civil muestran que el tráfico de pasajeros cayó 2,1% interanual hasta julio, con 16.458.659 viajeros: 9.203.788 en vuelos domésticos y 7.254.871 en internacionales. En julio se movilizaron 2.402.482 pasajeros, una disminución de 2,5%. El mercado nacional retrocedió 3,6% y el internacional, 1,3%.
Desde 2025, LATAM trasladó aviones a Brasil, SKY envió capacidad a México para operar con Viva y JetSMART reforzó Argentina. United reducirá su oferta a Santiago desde noviembre y mantendrá vuelos estacionales, esquema que también conservaría Air Canada. Aeroméxico y American Airlines continuarían con operaciones de temporada. Europa presenta una perspectiva más favorable: Air France programará diez vuelos semanales entre París y Santiago, mientras Iberia llegará a un récord de trece frecuencias por semana desde Madrid.
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