Delta Air Lines está desmontando motores Pratt & Whitney fabricados en EE.UU. de sus nuevos aviones Airbus A321neo ensamblados en Europa para enviarlos de regreso a territorio estadounidense. El objetivo es reactivar aviones inmovilizados por fallas mecánicas, según informó Bloomberg.
La aerolínea enfrenta una doble dificultad: escasez de motores debido a defectos de fabricación y restricciones regulatorias que impiden que nuevos aviones ensamblados en Europa puedan volar hacia EE.UU., ya que sus asientos aún no cuentan con certificación.
Los problemas en los motores se originan por el uso de polvo metálico contaminado en la fabricación de los turbofanes GTF de Pratt & Whitney, lo que ha obligado a dejar en tierra a varios A320neo en todo el mundo.
Para sortear los aranceles del 10% impuestos a aeronaves ensambladas en Europa, Delta está enviando los motores directamente desde el continente europeo sin pagar tasas de importación, una práctica legal bajo las normas actuales. Los aviones sin motores permanecen estacionados en Europa a la espera de una solución comercial entre EE.UU. y la Unión Europea.
El CEO de la aerolínea, Ed Bastian, confirmó que están trasladando “una cantidad muy pequeña” de motores nuevos y que no planean pagar aranceles por las entregas de aeronaves.
No es la primera vez que Delta adopta medidas para evitar estos impuestos. En el pasado, desvió rutas de entrega de aviones a través de Japón, Ámsterdam, Tokio o El Salvador con el mismo propósito.
Pratt & Whitney no ha comentado sobre la situación. La aerolínea también utiliza motores GTF en su flota de A220.
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