Delta Air Lines ha confirmado que está reemplazando cientos de unidades de potencia en aviones de la serie Airbus A320 que han sido vinculados con un alarmante aumento en los llamados eventos de humo que han enfermado a miembros de la tripulación y pasajeros.
La aerolínea con sede en Atlanta inició el programa de reemplazo en 2022, pero recién ahora confirmó públicamente el programa de actualización luego de una investigación del Wall Street Journal .
Delta opera 310 aviones de pasillo único de la serie Airbus A320, y la aerolínea ha reacondicionado el 90% de sus aviones más antiguos con unidades de potencia auxiliares, o APU por sus siglas en inglés.
Los activistas y abogados que actúan en nombre de las víctimas de lo que a veces se denomina eventos de “humos tóxicos” afirman que la APU del avión Airbus A320 tiene un fallo de diseño conocido que aumenta el riesgo de que el aire de la cabina se contamine con contaminantes peligrosos como el aceite del motor.
Como muchos aviones, la familia de aviones Airbus A320 utiliza un sistema denominado Bleed Air para introducir aire fresco en la cabina de pasajeros.
Esto puede ocurrir a través de los dos motores principales, así como cuando se utiliza la APU en tierra para suministrar energía al avión.
De hecho, la APU de la serie Airbus A320 puede ser incluso más propensa a un incidente de humos porque la entrada a la APU está en la parte trasera del avión y cerca de dos fuentes importantes de fugas de aceite.
Si bien las aerolíneas y los fabricantes de aeronaves reconocen que los eventos de humo pueden ser desconcertantes, insisten en que la gran mayoría de las personas que se ven afectadas por uno de estos incidentes solo experimentarán problemas a corto plazo y no graves, como dolores de cabeza y ojos llorosos.
Sin embargo, hay numerosos casos de víctimas que sufren “lesiones permanentes y graves” después de un evento relacionado con el humo.
Antes del incidente, el capitán gozaba de una salud impecable, pero tras reincorporarse al trabajo, se volvió cada vez más indeciso y poco fiable. En una ocasión, estacionó un avión en la puerta de embarque de tal manera que otros pilotos pensaron que podría estar ebrio.
Entonces, ocurrió la tragedia. La policía recibió una llamada para informar que el piloto intentaba secuestrar a una mujer en la calle. Se desplomó y murió mientras la policía intentaba esposarlo. Un informe forense determinó que el piloto pudo haber fallecido como resultado de un delirio excitado y que la exposición reciente a organofosforados pudo haber contribuido a su muerte.
Los organofosforados se encuentran en el aceite de motor vaporizado.
A pesar de la reciente atención mediática, el problema de los eventos de humos tóxicos ha sido una importante fuente de preocupación entre los trabajadores de la aviación durante muchos años. En 2019, por ejemplo, American Airlines reportó 1644 eventos de humo, olor o emanaciones.
Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2025/09/25/delta-air-lines-reveals-it-has-been-replacing-power-units-on-airbus-jets-linked-to-alarming-toxic-fume-incidents/