En menos de 6 meses, el retroceso contra Rusia ha dañado la reputación de la aerolínea de bandera, ya que enfrenta desafíos operativos.
Hasta hace poco, Aeroflot era el abanderado de la Rusia moderna, pero las consecuencias del asalto de Rusia a Ucrania han dañado a la aerolínea. Los altos ejecutivos han renunciado, la mayoría de los mercados internacionales siguen estando fuera de los límites y la aerolínea puede verse obligada a canibalizar sus propios aviones para mantener a otros en el aire. Ha sido una caída en desgracia dura y rápida para Aeroflot.
Una caída dura y rápida para Aeroflot
Como se informó recientemente en Bloomberg, Aeroflot pasó la mayor parte de dos décadas convirtiéndose de una zona de exclusión de la aviación en una aerolínea muy respetada con un sólido historial de seguridad y servicio. Antes de la guerra, el miembro de SkyTeam voló a 56 países utilizando una flota moderna compuesta principalmente por aviones Boeing y Airbus. Desde entonces, SkyTeam ha suspendido a Aeroflot de su alianza, y el recuento de países de la aerolínea se ha reducido a 13.
Los datos publicados más recientemente por Aeroflot cubren marzo de 2022, el primer mes completo del conflicto actual y cuando una serie de sanciones comenzaron a afectar a Rusia y sus entidades como Aeroflot. El número de pasajeros de la aerolínea disminuyó un 20,4% en comparación con el mes de marzo anterior. Al número de pasajeros internacionales de Aeroflot le fue peor, cayendo un 88,6 % a 137 200 este marzo en comparación con el marzo anterior, y tenga en cuenta que marzo de 2021 estaba en medio de la pandemia de COVID y no exactamente un mes estelar para las estadísticas de vuelos internacionales.
Dimiten altos ejecutivos de Aeroflot
A principios de marzo, el director ejecutivo de Aeroflot, Mikhail Poluboyarinov, renunció. Con las sanciones que detuvieron la mayoría de los servicios internacionales de Aeroflot, el grupo de aerolíneas recurrió al mercado nacional. Parece que el conjunto de habilidades de la filial nacional de Aeroflot, Rossiya Airlines , y el CEO de esa aerolínea, Sergei Aleksandrovsky, fueron preferidos por el propietario del Grupo Aeroflot, el gobierno ruso.
“Las habilidades del director general de Rossiya resultaron tener más demanda, por lo que se tomó una decisión tan integral. También apoyé su candidatura”, dijo Mikhail Poluboyarinov a Forbes después de su renuncia. El director general adjunto de Estrategia, Servicio y Marketing de Aeroflot, Andriy Panov, también renunció y abandonó el país rápidamente. Andriy Kalmykov, director ejecutivo de la filial de bajo costo Pobeda Airlines , también dejó su cargo.
Fuente: https://simpleflying.com/aeroflot-reputation-damaged-2022/
