Dakosy le dice a la carga aérea que se prepare para los nuevos requisitos de seguridad de la UE

La firma de software Dakosy ha instado a la industria de carga aérea a comenzar a prepararse para la última fase del Sistema de Control de Importaciones (ICS) de la Unión Europea (UE) para las declaraciones de seguridad.

ICS2 significa que, a partir de marzo de 2023, las aerolíneas deberán enviar la información de envío a un nuevo sistema centralizado llamado Shared Trader Interface antes de que las mercancías se carguen en un avión.

Anteriormente, la información del envío debía presentarse electrónicamente a más tardar cuatro horas antes de la llegada a la autoridad aduanera donde las mercancías llegaban por primera vez a las fronteras de la UE.

En otro cambio, las aerolíneas pueden enviar solo la información básica y los transportistas y proveedores de logística pueden agregar los detalles más confidenciales a la interfaz de comerciante compartida en una fecha posterior.

Esto brinda protección competitiva para los transportistas, ya que no comparten los detalles del cliente con los transportistas.

Simon Lembke, director de aplicaciones de aduanas y envíos de Dakosy, dijo: “Los agentes de carga y los proveedores de logística ya no necesitan revelar los nombres de sus clientes y sus datos críticos relacionados a las compañías navieras o aerolíneas en el curso del procedimiento”.

Dakosy dijo que los participantes en el proceso de ICS deben prepararse para el cambio a tiempo.

“Se debe garantizar que se puedan proporcionar datos suficientemente precisos”, explicó la firma de software. “Se ha definido un formato estandarizado llamado Declaración Sumaria de Entrada (ENS) para ICS2, que no permite desviaciones.

“La precisión requerida de los datos también se está volviendo más estricta, por ejemplo, en el caso del código HS (Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías). Anteriormente, se tenía que proporcionar la descripción de las mercancías o al menos cuatro dígitos del código SA para la declaración sumaria de entrada; en el futuro, se deben transmitir los seis dígitos del código HS”.

Lembke agregó: “Para nuestros clientes, que incluyen muchas de las principales aerolíneas y compañías navieras, ya trabajamos con este formato. Entonces, para ellos, en general, todo permanece como está, y nosotros nos encargamos de la nueva ruta de informes y, si es necesario, de una adaptación de las interfaces.

“Sin embargo, recomendamos verificar con mucha anticipación para saber en qué medida los procesos comerciales deben actualizarse y los empleados deben capacitarse”.

Fuente: https://www.aircargonews.net/policy/air-cargo-security/dakosy-tells-air-cargo-to-prepare-for-new-eu-security-requirements/
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