Si bien altos funcionarios de la Corporación de Aviones Comerciales de China (COMAC) han dicho que la cartera de pedidos del C919 ha superado la marca de 1.000, los informes financieros publicados por las aerolíneas más grandes de China revelan que las entregas se retrasarán. el ritmo de los pedidos de aviones de fabricación nacional.
China Eastern Airlines recibió su segundo C919 en julio de 2023, meses después de que COMAC entregara el primer avión de este tipo a la aerolínea en diciembre de 2022.
Sin embargo, al observar las presentaciones financieras del primer semestre de 2023 de las ‘Tres Grandes’ aerolíneas de China, solo una, China Eastern Airlines, planea recibir el C919 en 2023, 2024 y 2025.
Mientras tanto, en declaraciones a la CGTN de China en enero de 2023, Zhang Yujin, vicepresidente de COMAC, dijo que el fabricante chino planea “construir 150 C919 cada año durante los próximos cinco años” y ya ha atraído más de 1.200 pedidos para el tipo.
Quedan tres entregas del C919 en 2023
Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, que forman las “Tres Grandes” aerolíneas de China, son las únicas tres aerolíneas con C919 asignados, según datos de ch-aviation.com.
Los datos del sitio también muestran que Air China tiene cinco, China Eastern Airlines tiene tres (excluyendo dos que ya han sido entregados) y China Southern Airlines tiene cinco C919 asociados con ellos.
Con 474 aviones sin asignar a ninguna aerolínea, según datos de ch-aviation.com, esto podría poner de relieve la verdadera cartera de pedidos del avión de fuselaje estrecho de fabricación china.
Además, los resultados del primer semestre de las tres aerolíneas revelaron que sólo China Eastern Airlines planea aceptar C919 en los próximos años.
Según los resultados de la aerolínea, que se publicaron el 30 de agosto de 2023, al 30 de junio de 2023, tenía un solo C919 en su flota, habiendo recibido la segunda unidad en julio de 2023. Sin embargo, de cara al futuro plan de la flota , para el resto de 2023, China Eastern Airlines planea recibir 22 aviones y retirar nueve.
De los 22, cuatro son COMAC C919, nueve COMAC ARJ21, tres Airbus A350-900 y cuatro aviones de la familia A320, con dos 737 MAX adicionales reservados en el plan de flota de la aerolínea para el resto del año.
Sin embargo, entre 2024 y 2025, solo planea recibir nueve COMAC ARJ21, y hasta el momento no se han planificado más entregas de C919. Mientras tanto, China Eastern Airlines sólo ha pedido cinco aviones de este tipo, con 15 opciones todavía sobre la mesa.
Air China, que también ha pedido cinco más 15 opciones, según ch-aviation.com, también proporcionó su plan de flota para el resto de 2023, 2024 y 2025. Durante ese tiempo, el grupo de aerolíneas planea recibir un total de 20 COMAC ARJ21 pero no ha llegado ningún COMAC C919 durante el mismo período.
Por último, China Southern Airlines dijo en su informe del primer semestre de 2023 que los planes de su flota no han “cambiado materialmente con respecto a la información divulgada en el informe anual de 2022 de la Compañía”. En el informe anual de 2022, la aerolínea reveló planes para tener 40 ARJ21 para 2025. Una vez más, ningún COMAC C919 estaría presente en su flota al menos hasta 2025.
También tiene pedidos cinco aviones de este tipo, según muestran los datos de ch-aviation.com.
Además, para finales de 2023, la aerolínea planea deshacerse de los dos Airbus A380 restantes. El último vuelo comercial de China Southern Airlines con el A380 tuvo lugar en noviembre de 2022, cuando el avión, registrado como B-6319, regresó a China desde Estados Unidos (EE.UU.).
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/c919-delivery-schedule
