Las toneladas de carga aérea en todo el mundo han seguido recuperándose lentamente de lo que fue una caída más superficial del Año Nuevo Lunar (LNY) que el año pasado, según las últimas cifras semanales de WorldACD Market Data, aunque es demasiado pronto para tener una idea de cuán “normal” o saludable será la demanda este año.
Tras una caída del tonelaje global del -13 % durante el período LNY de este año, los tonelajes mundiales se han recuperado con dos aumentos consecutivos del +3 % semana a semana. Esto se compara con una caída total de alrededor del -20 % en las semanas cercanas al LNY en 2024, seguida de un repunte combinado del +15 % en las dos semanas siguientes.
Este año, los tonelajes de origen de Asia Pacífico registraron un repunte interanual del +15 % en la semana 7 (del 10 al 16 de febrero), después de caer alrededor de un -35 % desde un máximo anterior al LNY en la semana 4 hasta su punto más bajo, en la semana 5. Eso se compara con una caída de casi un -60 % en la fase equivalente durante el período LNY del año pasado, según las más de 500 000 transacciones semanales cubiertas por la base de datos de WorldACD.
Caída menos pronunciada
La caída de este año en el tonelaje de carga aérea durante el período del Año Nuevo Lunar (LNY) es relativamente leve en comparación con el año pasado. La tendencia general al alza de la demanda de comercio electrónico desde el año pasado podría haber contribuido a esta dinámica, pero las tendencias y los factores subyacentes para el tonelaje de carga aérea desde China y Hong Kong son bastante complejos este año y siguen siendo difíciles de interpretar, especialmente hasta que estemos bien libres de los efectos del LNY y los recientes cambios y reversiones de la regla de minimis de los EE. UU.
El punto más bajo de la caída de los precios de los LNY de origen chino y de Hong Kong en 2025 se produjo en la semana 6 (del 3 al 9 de febrero), cuando los tonelajes se situaron alrededor de un -45 % por debajo de su nivel de dos semanas antes. Esto se compara con una caída de alrededor de dos tercios (-66 %) en su punto más bajo del ciclo LNY en 2024 (semana 7), en relación con su nivel de dos semanas antes.
Un análisis más detallado indica que no hubo una diferencia significativa en el desempeño de este año de carga con origen en China y Hong Kong hacia Europa o América del Norte, o, de hecho, hacia los Estados Unidos. Por lo tanto, no hay evidencia real, en términos de datos, de un nivel significativo de actividad de “carga anticipada” en previsión de los aranceles esperados en los Estados Unidos sobre la carga aérea de origen chino, ni de la confusión causada por las reglas “de minimis” de los Estados Unidos para China que llevaron a volúmenes inesperadamente bajos de carga con origen en China/HKG hacia los Estados Unidos. Pero también es posible que esos factores se hayan anulado entre sí, hasta cierto punto.
Los tonelajes desde China y Hong Kong a los EE. UU. se recuperaron significativamente en la semana 7, con un aumento del +40% y el +27%, respectivamente, respecto de la semana anterior. Sin embargo, siguen muy por debajo (alrededor del -20% y el -30%, respectivamente) en comparación con sus niveles promedio de enero.
Los tipos de cambio spot aumentan en los mercados de origen de Asia Pacífico
En cuanto a los precios, las tarifas spot promedio de los orígenes de Asia Pacífico en la semana 7 de $3,54 por kilo aumentaron un +2%, semana tras semana, y son un +9% más altas que en esta misma época el año pasado. Desde Asia Pacífico a Europa, las tarifas se mantuvieron más o menos estables en la semana 7 en $4,13 por kilo, con los precios de Hong Kong a Europa sin cambios en $4,95 y las tarifas de China a Europa recuperaron alrededor de un +10%, semana tras semana, para llegar a $4,34 por kilo.
Mientras tanto, las tarifas spot promedio de Asia Pacífico a los EE. UU. se recuperaron alrededor de un +4% en la semana 7 para ubicarse en $ 4.81 por kilo, aunque los precios de China a los EE. UU. continuaron disminuyendo, perdiendo otro -6%, WoW, y cayendo a $ 3.74 por kilo. Pero las tarifas de Japón y Corea del Sur a los EE. UU. se fortalecieron a $ 7.30 por kilo (+ 28%, WoW) y $ 5.88 por kilo (+ 13%, WoW), respectivamente.
Fuente: https://aircargoweek.com/slow-recovery-continues-from-lunar-new-year/