Durante décadas, Irán sostuvo y expandió su flota de aviones Boeing y Airbus mediante una red de empresas fantasma, desvíos de vuelos fraudulentos y falsificación de documentos, burlando sistemáticamente las sanciones internacionales diseñadas para excluirlo del mercado aeroespacial. Se estima que actualmente operan unos 60 aviones Boeing en el país, de un total de 330 jets civiles, de los cuales menos de 200 serían aeronavegables.
Según investigó Simple Flying, el método más utilizado consiste en presentar planes de vuelo hacia destinos rutinarios y luego desviar los aviones hacia aeropuertos iraníes, desactivando los transpositores ADS-B para borrar el rastro digital. Una vez en suelo iraní, los aviones son reregistrados, repintados y transferidos entre aerolíneas domésticas para confundir a los organismos de control internacionales. Las aeronaves son luego integradas a una red logística de doble uso administrada por la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC), que las utiliza para transportar cargamento ilícito, comandantes militares y drones Shahed hacia aliados regionales. Con el inicio de la Operación Epic Fury el 28 de febrero, el espacio aéreo iraní fue cerrado y la infraestructura civil de aviación del país ha sufrido daños significativos, poniendo en jaque este ecosistema clandestino.
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