El sindicato de trabajadores portuarios de EE. UU. ILA puede que recién haya confirmado la huelga en los puertos de la costa este y del Golfo, pero los trastornos ya están ocurriendo: los transportistas se preparan para costos adicionales de flete aéreo.
“Los contenedores estarán en el lugar equivocado y los transportistas tendrán que lidiar con eso”, dijo Niall van de Wouw, director de transporte aéreo de Xeneta.
“Algunos ya han retirado la carga que habían enviado, por lo que tendrán que complementar su stock de otra manera o aguantar. De cualquier manera, las cosas van a ser un caos, y cuando hay caos, entra el transporte aéreo”.
Shipco Transport dijo que estaba viendo solicitudes adicionales de transporte aéreo.
“La mera amenaza de una huelga ya ha tenido un impacto en el mercado del transporte aéreo de mercancías”, señaló Kim Ekstroem, director de operaciones global de transporte aéreo.
“Hace un par de semanas, empezamos a recibir solicitudes de cotización para grandes envíos que normalmente serían envíos LCL o incluso FCL. Los transportistas y sus clientes empezaron a prepararse para una posible huelga.
“La semana pasada, muchas de estas primeras solicitudes se convirtieron en reservas y envíos reales. Desde la costa este de EE. UU., hemos visto una cantidad extraordinaria de grandes envíos, tanto de importación como de exportación.
“Es una decisión inteligente por parte de los transportistas, que controlan su destino. Si bien hemos visto un pequeño aumento en las tarifas aéreas transatlánticas, los precios siguen siendo razonables, pero la pregunta es: ¿por cuánto tiempo más?”
El Sr. van de Wouw señaló que, a medida que comienza la temporada de invierno de las aerolíneas, aproximadamente el 20% de la capacidad de carga (de las bodegas) saldrá del mercado.
“Si sumamos todo esto, está la estacionalidad del comercio electrónico, que tiene un gran aumento en el cuarto trimestre. El transporte aéreo tradicional también tiene un cuarto trimestre más activo, mientras que la capacidad de bodega saldrá del Atlántico. Si añadimos una huelga, tenemos mucho con lo que lidiar.
“Es otro elemento que añadirá más presión a las cadenas de suministro, que ya están tensas. Es posible que se esté gestando una gran tormenta”.
El Sr. van we Wouw dijo que muchos transportistas ya habían decidido evitar los puertos de la costa este y del Golfo, por temor a que sus mercancías “queden atascadas”.
“En el mar, hay muy pocas opciones disponibles, aunque algunos transportistas pueden haber adelantado sus horarios. Pero el transporte aéreo tiene el potencial de volverse muy caro hacia finales de este mes”.
El señor Ekstroem dijo que el mercado probablemente cambiaría hoy.
“Cuando suficientes transportistas se protegen ante la posibilidad de una huelga, el mercado entra en un frenesí.
“El impacto será especialmente pronunciado porque la capacidad de transporte aéreo es limitada: los aviones de pasajeros de fuselaje ancho tienen una capacidad de carga equivalente a un contenedor de 40 pies o menos.
La semana pasada advirtió: “Habrá un enorme desequilibrio entre demanda y capacidad, y las aerolíneas se aprovecharán de eso. Casi de inmediato, habrá falta de capacidad y las tarifas se dispararán. La carga que mejor pague volará. Lo que cuesta 2 dólares por kilo hoy puede costar 6 dólares o más a finales de la semana que viene”.
“Las aerolíneas priorizarán los productos exprés o garantizados a tarifas premium, lo que dejará a las empresas luchando por conseguir espacio”.
La semana pasada, cuando comienza la Semana Dorada de China, WorldACD informó que el tonelaje de carga aérea mundial había caído alrededor de un 3% en la semana 38 (del 16 al 22 de septiembre) debido a las festividades asiáticas. Los observadores esperan que el tonelaje de carga aérea aumente pronto.
Fuente: https://theloadstar.com/strike-disruption-begins-a-frenzy-to-come-with-extra-demand-for-airfreight/