Cathay Pacific Airways Ltd. continúa experimentando una tasa muy alta de renuncias de pilotos, y puede mejorar las asignaciones y los beneficios para apaciguar a la tripulación que tomó grandes recortes salariales para ayudar a la aerolínea de bandera de Hong Kong a superar la crisis de Covid-19 de la ciudad.
“Todavía tenemos tasas de renuncia en niveles mucho más altos de lo que hemos tenido históricamente”, dijo Greg Hughes, director de operaciones y prestación de servicios, en una reunión del ayuntamiento para el personal de Cathay vista en línea por Bloomberg News. “También sería una declaración incorrecta para mí decir que COS18 no es una de las razones”.
COS18 se refiere a los contratos introducidos en 2018 para nuevos empleados y ampliados a toda la tripulación existente en octubre de 2020, que redujeron el salario de los pilotos en aproximadamente un 40 % y redujeron los beneficios de vivienda y jubilación. “Realmente creemos que es un paquete de remuneración competitivo para los pilotos de Hong Kong”, dijo Hughes. “Eso no significa que sea satisfactorio para todos”.
La fuerza laboral de Cathay se ha reducido casi un 40 % durante la pandemia, ya que las estrictas restricciones de viaje de Hong Kong y el cierre efectivo de la frontera hicieron que la aerolínea quemara efectivo, lo que la obligó a reducir drásticamente el personal y las operaciones. Además de los despidos, aquellos que se jubilaron o se fueron para unirse a otras aerolíneas o industrias, cientos de empleados de Cathay se fueron después de verse atrapados en la agresiva represión del gobierno contra las infecciones.
Hubo un aumento en las renuncias en noviembre después de que alrededor de 150 empleados de Cathay y sus familias fueran enviados a un campo de aislamiento de Covid administrado por el gobierno llamado Penny’s Bay cuando tres miembros de la tripulación se infectaron en el extranjero. Personas de todas las industrias se han ido de Hong Kong debido a sus estrictas políticas de Covid y la creciente influencia de Beijing sobre la ciudad, pero Cathay y sus empleados han estado particularmente expuestos, y el personal también se vio envuelto en protestas contra China que sacudieron el centro en 2019.
La aerolínea continuará ajustando los beneficios para retener al personal, indicó Hughes en la reunión, que se llevó a cabo para actualizar al personal sobre los negocios en el segundo trimestre.
“Nuestro deseo es asegurarnos de que COS18 siga siendo competitivo, tanto para nuestro equipo existente como para los nuevos miembros”, dijo Hughes. “Ya lo hemos demostrado, porque COS18 se ha ajustado varias veces para aumentar ciertas asignaciones y beneficios en el camino. Y eso continuará”.
Cathay se negó a detallar cuántas renuncias hubo en un comunicado a Bloomberg. La aerolínea también dijo que estaba “revisando continuamente” sus necesidades de contratación de pilotos en el contexto de las continuas renuncias. En respuesta a los comentarios de Hughes sobre el posible ajuste de los beneficios, dijo: “Los beneficios y las asignaciones están sujetos a revisiones periódicas para garantizar que nuestros paquetes sean competitivos”.
El director ejecutivo de Cathay, Augustus Tang, pintó una imagen más optimista en una entrevista con Bloomberg el miércoles, diciendo que la compañía tenía fe en el papel de Hong Kong como centro de aviación internacional y en su camino hacia una reapertura más completa para viajar.
En preparación para eso, Cathay planea contratar a 4.000 personas para fines del próximo año, incluidos 700 pilotos, dijo Tang. La aerolínea planea por separado reclutar y capacitar a 800 nuevos pilotos junior para 2025.
“El paquete de pago siempre será competitivo”, dijo Tang. “Tenemos que ser competitivos para poder contratar y retener personal, por lo que cualquier paquete que ofrezcamos debe compararse constantemente con el mercado”.
“En general, en Hong Kong, la contratación de nuevo personal es un tema muy candente, se puede ver en varios sectores comerciales”, dijo.
Las aerolíneas en todo el mundo están experimentando problemas de personal, y los viajes se están recuperando a medida que caen las restricciones pandémicas en la mayoría de los lugares. Cathay era particularmente vulnerable debido a la falta de un mercado interno y la dependencia de China, que es el último lugar del mundo que aún busca eliminar el covid. El centro rival de aviación y tránsito, Singapur, ya está completamente reabierto, mientras que siguen existiendo importantes barreras de entrada en Hong Kong, lo que mella su estatus como centro financiero internacional.
Fuente: https://ajot.com/news/cathay-pacific-canat-stop-pilot-exodus-as-it-tries-to-hire-more
