Cargojet registró en el segundo trimestre de 2025 ingresos por transporte de 148,7 millones de dólares canadienses, un aumento del 7% interanual, impulsado por el crecimiento en su red doméstica, vuelos chárter y contratos dedicados, según informa FreightWaves. Los ingresos domésticos crecieron 14% y los chárter 22%, mientras que los provenientes de contratos ACMI cayeron 9,6% por menor volumen desde Europa ante amenazas de aranceles de hasta 50% por parte de EE. UU.
El beneficio ajustado antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización alcanzó 58,3 millones de dólares canadienses, un 1,4% más que el año anterior, con un margen del 34% gracias a eficiencias operativas y reducción del 10% en horas de vuelo. La empresa redujo su pérdida neta a 2,3 millones de dólares canadienses tras invertir en ampliar su flota.
Actualmente, Cargojet opera 43 aviones Boeing 767 y 757 de carga, tras incorporar cuatro 767-300 adicionales este año. Planea vender dos 767-300 antiguos en el tercer trimestre y devolver un 767-200 a su arrendador a inicios de 2026.
La aerolínea renovó anticipadamente su contrato con DHL Express hasta 2033, lo que, según su dirección, posiciona a Cargojet para recibir más volumen de carga. Asimismo, anticipa un aumento temporal de envíos este mes por el fin, el 29 de agosto, de la exención “de minimis” para todas las naciones en EE. UU.
En el área directiva, Gord Johnston fue ascendido a director comercial y Aaron McKay asumió como director financiero, en reemplazo de Scott Calver.
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