Al mirar atrás al año pasado, los líderes de la industria hablaron con Air Cargo Week para describir los momentos clave que creen que dieron forma a sus operaciones y al sector logístico.
Kirsten De Bruijn – Vicepresidenta ejecutiva de WestJet Cargo
El auge de la moda rápida, impulsado por marcas como Shein y Temu, transformó el panorama del transporte aéreo de carga, con una mayor necesidad de envíos más rápidos y más pequeños. Esta tendencia ejerció presión sobre las capacidades de carga aérea y aumentó las tarifas, ya que estas marcas buscaban satisfacer los rápidos ciclos de demanda de los consumidores.
Los ajustes en las políticas comerciales de Estados Unidos, en particular el aumento de los aranceles a las importaciones chinas bajo la administración Biden, provocaron importantes perturbaciones en las cadenas de suministro. Esto impulsó a más empresas a utilizar el transporte aéreo para garantizar plazos de entrega más rápidos en medio de las incertidumbres, lo que aumentó la demanda y provocó fluctuaciones en las tarifas.
Se prevé que los resultados de las elecciones presidenciales estadounidenses de 2024 tengan un impacto significativo en la logística global, alterando potencialmente las políticas comerciales e introduciendo nuevas regulaciones que podrían remodelar el sector.
Bernardo Nunes – Director de Operaciones, Chapman Freeborn
Transformación digital: La adopción de tecnologías digitales para un mejor seguimiento, automatización y eficiencia en las operaciones siguió aumentando.
Sostenibilidad: Se puso especial énfasis en reducir la huella de carbono y mejorar la sostenibilidad ambiental.
Gestión de la capacidad: La industria logró evitar tarifas extremas en temporada alta gracias a una mejor asignación de recursos y mejores condiciones entre las partes interesadas.
Contratos a largo plazo: Existe una tendencia creciente hacia la obtención de contratos a más largo plazo para garantizar la estabilidad y la previsibilidad.
Resiliencia y adaptabilidad: La industria demostró una resiliencia notable frente a disrupciones, como desastres naturales y cambios geopolíticos.
Dr. Jan-Wilhelm Breithaupt – Director General de Jettainer
“Para mí, personalmente, convertirme en el nuevo CEO de Jettainer fue, por supuesto, un paso decisivo. Me he hecho cargo de una empresa bien posicionada con un equipo excepcional. Ahora estamos marcando el rumbo para impulsar la transformación digital y ampliar aún más los servicios para nuestros clientes globales.
Otro de los acontecimientos más destacados de este año fue el 20º aniversario de Jettainer. En las últimas dos décadas, Jettainer ha crecido hasta convertirse en un líder del sector. Hoy gestionamos la flota de ULD más eficiente, con alrededor de 110.000 ULD en 500 ubicaciones en todo el mundo, y prestamos servicio a algunas de las aerolíneas más grandes y prestigiosas.
«También considero que la firma de la Carta de Liderazgo en Digitalización de la IATA es un paso importante. Queremos responder de manera aún más integral a los requisitos y objetivos de las aerolíneas, los transportistas, las autoridades aeroportuarias y los proveedores de sistemas de TI y desarrollar soluciones digitales a medida para toda la industria del transporte aéreo de mercancías. Un aspecto central de la carta es la introducción del estándar ONE Record, que permite un intercambio de datos eficiente y transparente a lo largo de toda la cadena de suministro. Como parte de esto, integramos nuestros ULD en ONE Record como “gemelos digitales”. Esta será una de las primeras implementaciones de Internet de las cosas como parte del nuevo enfoque de ONE Record.
Además, marcamos el rumbo hacia un futuro digital con el nombramiento de Stefanie Pauly como directora de Tecnología e Información. Con este nuevo puesto, contribuimos a nuestro enfoque estratégico en la innovación, la digitalización y la tecnología para seguir ofreciendo a nuestros clientes los mejores servicios y fortalecer aún más nuestro papel como líder del mercado global.
En 2024, hemos seguido impulsando nuestro reajuste estratégico para responder de forma óptima a las tendencias y necesidades del mercado regional. La primera medida fue establecer una estructura con directores generales regionales que garantizaran relaciones más estrechas con los clientes en las respectivas regiones, respondieran a las necesidades específicas del mercado y gestionaran tanto las ventas como las operaciones”.
Sanjeev Gadhia – Director ejecutivo de Astral Aviation
El riesgo geopolítico ha jugado un papel importante en 2023 y 2024 causado por la crisis en Ucrania, Israel, Sudán y el Mar Rojo.
La demanda de envíos de comercio electrónico desde China a EE. UU., Europa, Medio Oriente y África en 2024 requerirá una mejora de la capacidad existente en 2025 La demanda de productos perecederos de África a Europa/Medio Oriente está creciendo a un ritmo rápido y requerirá capacidad en la cubierta principal
Los envíos médicos, incluidas vacunas y productos farmacéuticos, continúan teniendo demanda y generarán capacidad adicional en 2025.
Habrá demanda de cargamentos humanitarios hacia África, Líbano y Siria, ya que se espera que Oriente Medio entre en modo de reconstrucción.
Chris Bode – Vicepresidente de Transporte Aéreo Global de Rhenus Air & Ocean
El panorama logístico en 2024 estuvo marcado por una serie de acontecimientos cruciales, cada uno de los cuales tuvo un impacto duradero en el funcionamiento de la industria y en sus planes para el futuro. Las tensiones geopolíticas también desempeñaron un papel importante en la reestructuración de los patrones comerciales globales. La inminente intensificación de las disputas comerciales entre Estados Unidos y China, que se avecinaba, empujó a las empresas a repensar sus estrategias de abastecimiento, lo que provocó un aumento de la demanda de transporte aéreo a lo largo de rutas comerciales alternativas, especialmente a través del sudeste asiático y América Latina. De manera similar, la guerra en Ucrania siguió perturbando el transporte en Europa, lo que obligó a los proveedores de logística a mantenerse flexibles para mantener cadenas de suministro fluidas.
Las huelgas en los sectores del transporte aéreo y marítimo también tuvieron un impacto notable en 2024. A medida que se subcontratan más operaciones aeroportuarias, las interrupciones causadas por las acciones industriales provocaron retrasos significativos en los movimientos de carga aérea. Esto creó cuellos de botella en centros críticos, lo que subraya la vulnerabilidad de la dependencia de la industria de la mano de obra subcontratada y la necesidad de una planificación de contingencia más sólida para minimizar el impacto de tales interrupciones. Múltiples centros de carga aérea, como los de Europa, mejoran la flexibilidad al permitir la redistribución de la carga entre aeropuertos, mitigando así los retrasos. Mientras tanto, para el transporte marítimo, las huelgas portuarias en América del Norte han proporcionado vientos de cola al transporte aéreo como plan de contingencia. Es probable que esta tendencia continúe el próximo año, especialmente en el primer trimestre, ya que se anticipan huelgas portuarias.
Los requisitos más estrictos para la inspección y documentación de las cargas añadieron complejidad a las operaciones de transporte aéreo de mercancías, aumentando los tiempos de tránsito y los costes operativos. Estas nuevas normativas exigieron a las empresas ajustar sus procesos e invertir en medidas de seguridad mejoradas para cumplir con las normas en constante evolución.
El año también fue testigo de un auge en los viajes de pasajeros, lo que aumentó la disponibilidad de capacidad de carga en bodega en los vuelos. Esto creó nuevas oportunidades para que las aerolíneas y los transportistas de carga introdujeran rutas a mercados previamente desatendidos, mejorando la conectividad global. Permitió a las empresas responder mejor a las cambiantes demandas de los clientes y aprovechar nuevos mercados para el crecimiento. En el frente tecnológico, 2024 fue testigo de un progreso significativo, con herramientas impulsadas por IA que transformaron la forma en que se gestionan las operaciones logísticas. Muchos transportistas cambiaron a plataformas de reserva digitales, agilizando los procesos y ofreciendo más transparencia en el ciclo de reserva. Los transportistas de carga, potenciados por estos avances, pudieron gestionar cargas más detalladas y complejas, mejorando la eficiencia y reduciendo la probabilidad de errores. La mayor integración de transportistas y transportistas en plataformas digitales, como cargo.one, permite a los transportistas adaptarse de forma más rápida y eficaz a los desafíos de un panorama global dinámico.
En conjunto, estos eventos destacaron la resiliencia y adaptabilidad de la industria logística, demostrando cómo los transportistas están haciendo frente a los desafíos de un mercado global complejo y en constante evolución, al tiempo que mantienen sus promesas a los clientes, sentando las bases para la innovación y la sostenibilidad en los años venideros.
Yassine Berrada – Vicepresidente de Carga en Royal Air Maroc
Contribuciones al crecimiento económico: Nuestras colaboraciones con los exportadores marroquíes han sido fundamentales para impulsar el crecimiento económico nacional. Al actuar como socio logístico clave, hemos mejorado nuestro apoyo a la economía marroquí y brindado soluciones logísticas esenciales que ayudan a las empresas locales a llegar a los mercados internacionales.
Compromiso humanitario: Bajo la visión estratégica y el impulso de las más altas autoridades del país, Marruecos trabaja sin descanso para desarrollar la Cooperación Sur-Sur y actúa, en particular, en favor del desarrollo de África y el bienestar de las comunidades africanas. En ese sentido, hemos firmado este año una asociación con Airlink, que se inscribe perfectamente en nuestra visión y misión en un objetivo común de solidaridad continental. Esta nueva iniciativa subraya nuestra dedicación a utilizar las capacidades de nuestra red para apoyar a las comunidades necesitadas, demostrando nuestro compromiso con la responsabilidad social.
Expansión de la red como centro global: La expansión estratégica de nuestra red ha elevado el centro de operaciones de Casablanca a escala global, mejorando nuestra capacidad para conectar a Marruecos con el mundo. Esta expansión ha posicionado a Royal Air Maroc Cargo como un centro crucial en la logística global, conectando continentes y facilitando el comercio internacional.
Inversiones en el centro de operaciones de Casablanca: Nuestras inversiones estratégicas en el centro de operaciones de Casablanca y la expansión de la capacidad de manipulación en 2024 lo han consolidado como una puerta de entrada clave a África. Estos avances han fortalecido aún más su papel a la hora de permitir transiciones de carga globales sin inconvenientes, posicionándolo como un centro fundamental para el comercio internacional.
Excelencia operativa en el manejo de cargas: Nuestro uso estratégico de agentes de manejo internos ha garantizado una eficiencia y calidad superiores en la gestión de cargas. Esta medida ha mejorado significativamente la confianza de los clientes y ha reforzado nuestra reputación de ofrecer servicios de carga confiables y seguros.
Stanislas Brun – Vicepresidente de Carga de Etihad Cargo
Etihad Cargo logró varios hitos importantes en 2024. Nuestro memorando de entendimiento con SF Airlines para establecer una empresa conjunta histórica fue un momento destacado, y nuestra asociación ha permitido un movimiento de carga sin inconvenientes en Asia, Europa y más allá. Nuestra colaboración está brindando a los clientes un mejor acceso a rutas comerciales clave y ampliando nuestro alcance global.
La transformación de nuestra organización ha creado una estructura más eficiente y centrada mediante el nombramiento de altos directivos para supervisar los productos y las cuentas globales, la reasignación de recursos a las regiones recientemente definidas y la mejora de la capacidad de respuesta y el servicio al cliente. El lanzamiento de nuestro Departamento de Experiencia del Cliente, que ya está ofreciendo mejoras significativas en la capacidad de respuesta y la personalización. La fusión de las funciones comerciales y de operaciones de Etihad Cargo agilizó la toma de decisiones y mejoró la prestación de servicios al alinear nuestros objetivos operativos y comerciales.
El crecimiento de las flotas de pasajeros de Etihad y la expansión de destinos clave, incluidos los 10 recientemente anunciados, como Hong Kong y Taipei, y la incorporación de París a nuestra red de cargueros, proporcionarán a nuestros clientes una mayor conectividad y una mayor capacidad. También estamos ampliando nuestra flota y estamos explorando opciones para encargar tres cargueros A350 más, lo que elevaría el total a 10, lo que pone de relieve nuestro compromiso de satisfacer las demandas logísticas globales.
Eyal Goldberg – Director ejecutivo de Breeze
Introducción de soluciones logísticas avanzadas basadas en datos: los procesos basados en datos ampliaron su papel en el sector logístico, ofreciendo una mejor predicción y optimización de riesgos. Estas innovaciones incluyeron la integración de análisis de datos en las pólizas de seguros para ayudar a mitigar los riesgos de los envíos. En la industria de seguros, tradicionalmente, las evaluaciones de riesgos se han basado principalmente en datos históricos, que no tienen en cuenta los factores dinámicos, lo que puede llevar a primas de seguros insuficientes o excesivas, a que las aseguradoras nieguen la cobertura por completo o a que los propietarios de la carga no adquieran el seguro adecuado para sus necesidades específicas.
Los eventos climáticos geopolíticos y severos alteran las cadenas de suministro: los conflictos globales, las huelgas portuarias y los eventos climáticos extremos resaltan la necesidad crítica de soluciones de cobertura de riesgos flexibles que fortalezcan la resiliencia de la cadena de suministro frente a interrupciones frecuentes
Adopción de normas más estrictas sobre emisiones: la nueva legislación medioambiental en todo el mundo introdujo nuevos riesgos operativos para la industria del transporte aéreo de mercancías. Esto impulsó el desarrollo de soluciones personalizadas para afrontar eficazmente los retos de cumplimiento normativo y reducir la contribución de la industria al cambio climático.
Michael Teoh – Director de estrategia de CargoTech
Los desafíos que presentan los fabricantes para satisfacer las necesidades de las aerolíneas darán lugar a formas más creativas de maximizar la capacidad disponible. Los factores de ocupación deberían tender al alza, ya que las opciones de rutas que antes eran menos convenientes se considerarán viables.
Las expectativas del mercado en materia de eficiencia exigen una mayor adopción de tecnología tanto en las áreas comerciales como operativas. La cadena de suministro es de extremo a extremo y se espera que las empresas transporten sus bienes con un mejor flujo según lo planeado (FAP), con menos descargas y conexiones incorrectas. La calidad de la prestación del servicio diferenciará lo bueno de lo mejor.
Hay una mayor probabilidad de que Estados Unidos adopte una política fiscal expansiva, que, a su vez, debería impulsar un mayor gasto de consumo. Los cambios de política que Trump introduzca cuando asuma el cargo podrían modificar la forma en que se mueven los flujos comerciales. También podrían generar nuevas oportunidades de mercado y la demanda de los orígenes tradicionales podría desacelerarse. Los fabricantes son sensibles a los aranceles y habrá nuevos ganadores y perdedores.
La IA incorporada en las tareas laborales cotidianas. Los clientes piden constantemente más formas de incorporar la IA en las rutinas diarias, desde tareas tan simples como la cotización y la reserva hasta la captación de clientes más sofisticadas y la segmentación para una mejor conversión.
El sector logístico aún no ha dado un gran paso en la maximización de los datos que se pueden manipular para tomar mejores decisiones. En muchas partes de la organización, los datos todavía están en las hojas de cálculo de alguien y solo esa persona puede acceder a ellos. Esta brecha debería cerrarse mucho más en 2025 y más allá, ya que la necesidad de garantizar una única fuente de información impulsa una mayor digitalización.
Colin Charnock – Director ejecutivo de Trans Global Projects
Digitalización de las aduanas y la normativa transfronteriza: La transición hacia sistemas digitales para los procedimientos aduaneros y la logística transfronteriza supuso un cambio radical. Esta transición redujo los retrasos, mejoró la transparencia y simplificó el cumplimiento de las normas de comercio internacional. Las mejoras en la eficiencia derivadas de estos sistemas digitales nos permitieron optimizar las operaciones y mejorar la experiencia general del cliente.
Auge de la logística farmacéutica: el crecimiento continuo de los envíos de productos farmacéuticos, en particular en la logística de cadena de frío para vacunas, productos biológicos y medicamentos de precisión, impulsó importantes inversiones en soluciones de temperatura controlada. Este auge no solo amplió nuestra oferta de servicios, sino que también reforzó nuestro compromiso de mantener la integridad y la seguridad de los productos farmacéuticos sensibles durante el transporte.
Volatilidad de las tarifas de transporte: el sector logístico se enfrentaba a desafíos constantes debido a las fluctuaciones en los precios del combustible, el exceso de oferta de capacidad y los cambios en la demanda. Esta volatilidad en las tarifas de transporte requería una mayor colaboración y optimización de costos en las cadenas de suministro. Al trabajar en estrecha colaboración con socios y aprovechar los análisis avanzados, pudimos sortear estas fluctuaciones y mantener precios competitivos para nuestros clientes.
Descentralización de la cadena de suministro: la tendencia de las empresas a diversificar sus bases de fabricación y cadenas de suministro para reducir la dependencia de regiones específicas, como China, llevó al surgimiento de nuevos centros logísticos en países como India, Vietnam y África. Esta descentralización transformó nuestras redes logísticas, lo que nos permitió acceder a nuevos mercados y mejorar nuestro alcance global.
Disrupciones geopolíticas y guerras comerciales: Las tensiones geopolíticas actuales, incluidas las guerras comerciales entre las principales potencias y los conflictos en regiones clave, tuvieron un profundo impacto en nuestras operaciones. Estas disrupciones provocaron desvíos de rutas, mayores costos y la necesidad de redes logísticas adaptables. Al mantenernos ágiles y receptivos a estos desafíos, pudimos mitigar los riesgos y garantizar la continuidad de nuestros servicios.
Michael Zach, vicepresidente sénior de operaciones de carga y asistencia en tierra del aeropuerto de Viena
El mayor impacto fue el aumento extremo del comercio electrónico debido a la regulación IOSS. Estos transportes desde Asia a Europa tuvieron y siguen teniendo tasas de crecimiento enormes, lo que influyó en las capacidades de carga aérea y en la importancia del Aeropuerto de Viena como centro de carga.
Los productos farmacéuticos y los servicios relacionados siguen mostrando un fuerte crecimiento y son muy importantes en el Aeropuerto de Viena. De hecho, el Aeropuerto de Viena es el único aeropuerto de Europa Central y del Este con su propio centro farmacéutico y un servicio farmacéutico integral, es decir, ofrece también el servicio de manipulación desde el avión hasta el camión y viceversa desde una única fuente.
El acuerdo para ampliar la asociación existente con Korean Air Cargo fue un hito importante este año. Korean Air ha estado operando vuelos de carga regulares a Viena desde 2004. Desde este año, hemos intensificado nuestros esfuerzos conjuntos para satisfacer la creciente demanda de servicios de carga aérea entre Corea y el Aeropuerto de Viena como centro de vuelos y carga para Europa Central y del Este.
La exitosa prolongación a largo plazo del contrato con LCAG y la confianza de nuestro mayor cliente de transporte de mercancías en seguir utilizando Viena como centro de conexiones también garantizan la importancia futura de la ubicación como centro de conexiones de mercancías para la región de Europa central y oriental. Además de mercancías generales y correo, los envíos de productos farmacéuticos sensibles a la temperatura y mercancías peligrosas, en particular, se encaminan a través de Viena.
Este año, hemos vuelto a fortalecer nuestra buena cooperación como comunidad de carga con todos los transportistas locales, manipuladores de carga y manipuladores de rampa con el fin de establecer Viena como un centro de carga en crecimiento para sus clientes. Al ser anfitriones nuevamente del Vienna Cargo Day y de la Conferencia FlyPharma, creamos una vez más oportunidades de intercambio y nuevos impulsos para profundizar aún más la cooperación dentro de la comunidad.
Adrien Thominet – Presidente ejecutivo del Grupo ECS
Adquisiciones estratégicas en regiones clave: ECS Group realizó adquisiciones importantes en África, América Central, Europa y Asia para abordar la creciente demanda de la industria de consolidación regional y conectividad fluida. Estas adquisiciones mejoraron nuestro alcance global y nos permitieron ofrecer soluciones localizadas adaptadas a las necesidades del mercado, consolidando nuestra posición como líder en el sector de carga aérea.
Crecimiento notable del tonelaje: estamos orgullosos de informar un aumento del 15 por ciento en el tonelaje, un reflejo de la recuperación más amplia del comercio global y la creciente demanda de comercio electrónico. Este hito subraya la resiliencia del sector logístico y nuestra capacidad para satisfacer las crecientes necesidades de nuestros clientes.
Hitos de sostenibilidad con la colaboración de SAF: ECS Group se asoció con TUI para utilizar combustible de aviación sostenible (SAF), lo que demuestra nuestro compromiso de impulsar operaciones más ecológicas y alinearnos con el impulso global a la sostenibilidad. Esta colaboración marcó un paso clave hacia la reducción de las emisiones de carbono y la mejora de las prácticas logísticas ecológicas.
Transformación digital acelerada: gracias al fortalecimiento de las alianzas con CargoTech, implementamos herramientas digitales avanzadas que mejoraron significativamente la eficiencia operativa y permitieron la toma de decisiones basada en datos. Estas innovaciones optimizaron los procesos, aumentaron la transparencia y reforzaron nuestro papel como líder tecnológico en logística.
Crecimiento de la fuerza laboral y desarrollo de habilidades: con una expansión del 11 por ciento de nuestra fuerza laboral, ECS Group priorizó la atracción y el desarrollo de talentos para abordar la creciente complejidad del sector logístico. Nuestro enfoque en las habilidades y la experiencia garantiza que sigamos bien equipados para brindar excelencia en un mercado en constante evolución.
Frédéric Brun, responsable de carga comercial y logística del aeropuerto de Lieja
Crecimiento del tráfico de carga: El aeropuerto experimentó un aumento del 18 por ciento en los vuelos de carga y un aumento del 11 por ciento en el tonelaje en septiembre, impulsado por la fuerte demanda de regiones como Asia-Pacífico y MESA. Este crecimiento consolidó su posición como actor logístico global.
Desarrollo de un centro multimodal: una asociación estratégica con una entidad logística local dio lugar a planes para un centro multimodal de transporte aéreo, ferroviario y por carretera, respaldado por una inversión de 22 millones de euros. Esto se alinea con los objetivos de sostenibilidad del Pacto Verde Europeo, mejorando las soluciones integradas para el transporte de mercancías.
Enfoque en la logística del comercio electrónico: la celebración de un foro de comercio electrónico transfronterizo llamó la atención sobre los desafíos en la eficiencia aduanera y logística, alineando las operaciones del aeropuerto con las crecientes demandas del sector.
Atracción de partes interesadas clave: la contratación selectiva de importantes actores logísticos como DHL y Geodis fortaleció las operaciones, aumentando las capacidades de exportación y el rendimiento general.
Resiliencia e inversiones estratégicas: A pesar de los reveses previos, incluidos los cambios en las operaciones de las principales aerolíneas, el aeropuerto demostró crecimiento y resiliencia con volúmenes de carga mejorados y mejoras de infraestructura.
Emir Pineda – Director de la División de Marketing y Desarrollo de Servicios Aéreos del Departamento de Aviación de Miami-Dade
Para nosotros, los tres principales son el comercio electrónico, el comercio electrónico y el comercio electrónico. Dejando de lado las bromas, el volumen de comercio electrónico que ahora se mueve por los cielos y por nuestro aeropuerto es asombroso. En el Aeropuerto Internacional de Miami, hemos visto que los envíos de minimis (aquellos con un valor inferior a 800 dólares estadounidenses) pasaron de 1,6 millones de envíos en 2021 a 25 millones de envíos el año siguiente y a 75 millones de envíos el año pasado.
La gran mayoría de estos envíos se realizan a través del comercio electrónico, y ese tipo de crecimiento exponencial (y su impacto inmediato y expansivo en cada eslabón de la cadena de suministro de carga aérea) no se puede subestimar. Tampoco creemos que vaya a desacelerarse significativamente en el corto plazo.
Dejando eso de lado, no podemos pasar por alto la silenciosa fortaleza de nuestros sectores de transporte de mercancías principales aquí en MIA (productos perecederos, productos farmacéuticos, productos electrónicos, piezas de aeronaves), que han tenido el mismo impacto, aunque sin el gran impacto del comercio electrónico. En realidad, es bastante notable ver que hay suficiente espacio en el mercado para que todos estos sectores sigan prosperando, incluso cuando el comercio electrónico aumenta de manera tan importante.
Radhesh Menon, vicepresidente y director de estrategia y gestión de productos de CLS en IBS Software
La llegada de la IA y los datos, en particular en forma de Gen AI como tecnologías maduras en las que las empresas pueden confiar de forma creíble. Creo que 2024 ha sido un año fundamental en este sentido, que ha inclinado la balanza hacia la rápida adopción de esta tecnología en las empresas. IBS ha estado invirtiendo mucho en esta área durante los últimos 2 o 3 años y ha alcanzado la masa crítica para convertirlo en un Centro de Excelencia en IA (COE), que hemos puesto en marcha en 2024.
El impacto de la incertidumbre geopolítica se ha convertido en la nueva norma y se ha vuelto más difícil que nunca tener una visión clara de cómo será el desempeño empresarial más allá de los plazos tácticos y de corto plazo. Esto obligará a las aerolíneas y a los proveedores de servicios a buscar soluciones que les brinden la flexibilidad y la agilidad necesarias para responder rápidamente a estos escenarios que cambian rápidamente. La automatización será un aspecto clave de esto: en IBS, hemos estado trabajando con algunos de los líderes de la industria en soluciones de cumplimiento para brindar capacidades regulatorias y de cumplimiento integradas a nuestros clientes.
La necesidad de transformación en esta industria se ha vuelto cada vez más crítica y uno de los grandes facilitadores para ello son los datos. En 2024, iniciativas de transformación como Cargo One Record han dado grandes pasos hacia su adopción, y este es un gran hito en el camino de transformación de la industria de carga aérea. Nuestro propio camino hacia One Record ha madurado a lo largo de 2024 hasta un nivel en el que hemos lanzado el servidor One Record de IBS en el que hemos ejecutado (y seguimos ejecutando) con éxito pruebas de concepto en vivo con clientes y socios.
Hoon Lim – Director adjunto de la Corporación del Aeropuerto Internacional de Incheon
El conflicto entre Estados Unidos y China es un importante factor de crecimiento para el Aeropuerto Internacional de Incheon, que está ubicado geográficamente entre Estados Unidos y China.
Retraso en la introducción de nuevos aviones debido a la interrupción de la producción: Muchas aerolíneas en Corea también están considerando la introducción o el establecimiento de nuevos aviones de carga debido al reciente crecimiento del transporte aéreo de carga. Sin embargo, la interrupción en la producción de aviones que ha continuado desde la pandemia se está volviendo más grave, especialmente en el sector de los aviones de carga, y se espera que esto cause una escasez continua de suministro durante varios años.
Normalización total de las operaciones de los aviones de pasajeros. Las operaciones de los aviones de pasajeros se han normalizado por completo desde septiembre de este año después de la pandemia. Se espera que esto active aún más el transporte de carga utilizando las bodegas de los aviones de pasajeros. La proporción de transporte de carga por aviones de pasajeros en el Aeropuerto de Incheon es actualmente de alrededor del 30%, pero se espera que aumente a alrededor del 40% en el futuro.
Fusión de Korean Air y Asiana Airlines: las aerolíneas nacionales coreanas Korean Air y Asiana Airlines, que utilizan el aeropuerto de Incheon como centro de operaciones en la industria del transporte aéreo de carga, completaron todos los procedimientos relacionados con la fusión en diciembre de este año. Sin embargo, el negocio de operaciones de carga de Asiana se transferirá a Air Incheon, otra aerolínea de carga de Corea.
Las LCC comienzan a operar aviones de pasajeros de fuselaje ancho para el transporte de carga” Hay un total de ocho LCC nacionales en Corea, y la mayoría de ellas han operado solo aviones pequeños como el A320 y el B737, pero recientemente, ha habido una tendencia notable a introducir aviones medianos y grandes como el B777, B787 y A350 para lanzar el transporte de carga. El transporte de carga es un factor clave para determinar la supervivencia de las aerolíneas cuando la demanda de pasajeros se desploma debido a una pandemia.
Sean Harding – Presidente Presidente de la Asociación de Transporte de Animales
En 2024, varios incidentes pusieron de relieve los desafíos y riesgos actuales asociados con el transporte de animales vivos, lo que subraya la necesidad de regulaciones estrictas y prácticas mejoradas para garantizar el bienestar animal.
Incidentes Marítimos – Múltiples eventos significativos ocurrieron relacionados con el transporte de animales de granja y ganado debido a embarcaciones no aptas para navegar y condiciones climáticas severas.
Presión pública y política: el aumento del activismo y el escrutinio público siguieron generando conciencia sobre las preocupaciones éticas en torno a los envíos de animales vivos. Sus esfuerzos de defensa ejercieron presión sobre los gobiernos y las aerolíneas para que adoptaran una postura más firme en materia de bienestar animal, y algunas regiones están considerando prohibir directamente ciertos tipos de transporte de animales vivos.
Restricciones de las aerolíneas: algunos segmentos de la industria de AVI vieron reducidas las opciones de las aerolíneas para transportar su carga. Esto impulsó a algunos segmentos de nuestra Asociación a utilizar estrictamente operadores chárter, lo que tuvo un impacto financiero significativo para la industria.
Reforma legislativa: Algunos países, incluidos los de la Unión Europea, debatieron o aprobaron leyes que podrían limitar o incluso prohibir el transporte de animales vivos a larga distancia, en particular para su sacrificio. Debido a las preocupaciones de nuestros miembros sobre cómo las futuras regulaciones podrían afectar el comercio global, la ATA dedicó una cantidad considerable de tiempo a interactuar con los reguladores para garantizar que la reforma legislativa no fuera demasiado onerosa.
Escasez de mano de obra: la escasez de mano de obra y las huelgas en puertos y aeropuertos clave dificultaron la gestión eficiente de los envíos de AVI. Estos factores provocaron demoras, mayores costos y la posibilidad de un mayor riesgo de bienestar para los envíos de AVI en 2024.
James Golding, responsable de carga del aeropuerto de Heathrow
Crecimiento de la capacidad de carga en bodega de los buques de fuselaje ancho a medida que restablecimos nuestra red de rutas de pasajeros, interrupción del transporte marítimo en Medio Oriente, continua y fuerte demanda de comercio electrónico de China, continua fortaleza de la carga general, como las importaciones de moda de la región de Asia Pacífico, la continua fortaleza de las especialidades de exportación del Reino Unido, como el salmón escocés y el whisky.
Fuente: https://aircargoweek.com/the-key-moments-that-shaped-the-industry-in-2024/