Breeze Airways ha presentado una solicitud formal a la Administración Federal de Aviación (FAA) para limitar las futuras transferencias de los 22 slots de Spirit Airlines en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York exclusivamente a aerolíneas de bajo coste y nuevos participantes, impidiendo que las grandes aerolíneas tradicionales se apropien de esos slots.
La solicitud de Breeze surge después de que la FAA expresara su intención de autorizar a JetBlue Airways a adquirir los mencionados slots de Spirit, que fueron comprados en subasta por US$58.5 millones. Frontier Airlines y la Asociación de Aerolíneas de Bajo Costo (AVA) han manifestado su apoyo a restricciones similares para preservar la competitividad de las aerolíneas más pequeñas en aeropuertos congestionados.
Spirit cesó sus operaciones en mayo de 2026, dejando los espacios disponibles. Las regulaciones actuales generalmente no permiten la compra directa de espacios en LaGuardia, sino que requieren una autorización específica de la FAA, que en agosto otorgó una aprobación preliminar, condicionada a restricciones como impedir que JetBlue venda los espacios hasta abril de 2028 y flexibilizar temporalmente las normas de uso mínimo.
Según Breeze, sin tales limitaciones, grandes grupos como American Airlines, Delta y United podrían simplemente adquirir o recibir estas posiciones, lo que dificultaría el acceso a los competidores más pequeños y perjudicaría la diversidad del mercado.
Actualmente, JetBlue posee 31 franjas horarias en LaGuardia (2,7% del total), cifra que podría aumentar a 53 con la adquisición de Spirit (4,6%), todavía muy por debajo del límite del 5% utilizado por la FAA para definir la presencia limitada, mientras que Delta y American controlan alrededor del 73% de las autorizaciones.
JetBlue planea utilizar los espacios aéreos para lanzar hasta 12 nuevos pares de vuelos diarios, principalmente a destinos turísticos en Florida, dependiendo de la red que se defina y de la disponibilidad de aeronaves.
El debate va más allá del caso JetBlue-Spirit, e involucra la política para el tratamiento de los activos de slot durante los procedimientos de quiebra, en los que los tribunales consideran los slots como activos vendibles, mientras que la FAA los entiende como permisos gubernamentales que requieren una regulación específica.
La decisión final de la FAA, que se espera tras la revisión de las propuestas de Breeze, Frontier, AVA y otras compañías, podría sentar precedentes importantes para futuros procesos de reestructuración en el sector de la aviación, especialmente en aeropuertos con graves limitaciones de capacidad.
Fuente: https://aeroin.net/breeze-airways-solicita-a-faa-restricao-na-transferencia-de-slots-da-spirit-para-proteger-companhias-de-baixo-custo/