Breeze Airways, ha detallado que la aerolínea tiene como objetivo servir a más de 150 ciudades para 2030, ampliando sustancialmente su red de ciudades desatendidas en Estados Unidos.
En la actualidad, la aerolínea presta servicio a menos de la mitad de esa cifra, pero aún así cuenta con más de 275 rutas anuales y estacionales que sirven a destinos nacionales dentro de los Estados Unidos.
Ofreciendo servicios directos
Al hablar durante la Cumbre de líderes del Centro de Aviación (CAPA), Neeleman, fundador y director ejecutivo de Breeze Airways, quien también ayudó a fundar Azul Linhas Aéreas Brasileiras (Azul), JetBlue y WestJet, y trabajó en Southwest Airlines y TAP Air Portugal, destacó que para 2030, la aerolínea espera prestar servicios a más de 150 ciudades, según la Asociación de Experiencia de Pasajeros de Aerolíneas (APEX).
Según el ejecutivo de la aerolínea, esto es solo el comienzo. Neeleman añadió que Breeze Airways se fundó para eliminar las barreras a los viajes desde ciudades secundarias, incluyendo la reducción del número de conexiones que los viajeros deben tomar para volar a sus destinos.
La última declaración de Breeze Airways indicó que actualmente sirve a 70 ciudades en 31 estados y opera más de 275 rutas anuales y estacionales en EE. UU.
En enero, la aerolínea anunció que había alcanzado un hito importante y reportó su primer beneficio operativo trimestral en el cuarto trimestre de 2024, terminando el trimestre con más de 200 millones de dólares en ingresos y un margen operativo de más del 4%.
Red principalmente doméstica
Los datos de la herramienta de planificación de aerolíneas Diio Mi, de la empresa de análisis de aviación Cirium, muestran que, en 2025, Breeze Airways no ha programado ningún vuelo internacional, alcanzando su pico semanal de vuelos en julio. La aerolínea planea operar 1308 vuelos directos y 1716 vuelos directos semanales con una sola escala dentro de Estados Unidos.
Durante el mes, sus aeropuertos más activos serán el Aeropuerto Internacional de Tampa (TPA, 128 vuelos semanales), el Aeropuerto Internacional de Charleston (CHS, 126 vuelos semanales), el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO, 121 vuelos semanales), el Aeropuerto Internacional Bradley (BDL, 109 vuelos semanales) y el Aeropuerto Internacional TF Green de Rhode Island (PVD, 104 vuelos semanales).
Según los registros de ch-aviation , Breeze Airways tiene 39 aviones A220-300, diez E190 y tres E195 en su flota, y Airbus entregó el último A220-300, registrado como N245BZ, el 14 de marzo.
Aprovechar el A220-300
Cuando la aerolínea anunció el beneficio operativo trimestral en enero, Lukas Johnson, director comercial (CCO) de Breeze Airways, comentó que la clave del éxito de la aerolínea reside en la capacidad de aprovechar el tamaño y la eficiencia únicos del A220-300.
El avión permite a la aerolínea ofrecer servicios directos entre ciudades desatendidas con un producto premium que los viajeros disfrutan, agregó Johnson.
“Eso, combinado con nuestra capacidad de colocar aviones donde y cuando tendrán más éxito, es lo que realmente hace que Breeze se destaque en la industria”.
Los A220-300 de Breeze Airways están configurados con dos clases diferentes, con 12 asientos en ‘Breeze Ascent’, configurados en pasillos 2-2, 45 asientos con espacio adicional para las piernas y 80 asientos estándar, mientras que los pasillos de las dos últimas cabinas están configurados en pasillos 2-3.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/breeze-airways-plans-to-fly-to-over-150-cities-by-2030/ar-AA1COxUv