Boeing y American Airlines anunciaron la primera operación de intercambio de tren de aterrizaje realizada en un 737 MAX, un hito que marca la extensión del Landing Gear Exchange Program del fabricante a esa plataforma. El esquema entrega conjuntos de tren principal y de nariz completamente revisados y certificados por Boeing, listos para instalar, lo que reduce el tiempo de aeronave en tierra y alivia la carga de inventario de repuestos para los operadores.
TravelPulse informó que William Ampofo, vicepresidente sénior de Parts & Distribution and Supply Chain de Boeing Global Services, sostuvo que el hito «refuerza lo que nuestros clientes saben desde hace años: la capacidad de intercambio de tren de aterrizaje de Boeing entrega resultados predecibles, seguros y eficientes en costos». El ejecutivo agregó que extender el programa al 737 MAX «le da a los operadores otra herramienta probada para acortar tiempos de inactividad, administrar costos y alinear el mantenimiento mayor con las necesidades operativas». La compañía señaló que está aumentando su capacidad global de revisión y coordinando con talleres MRO certificados para ampliar la disponibilidad geográfica y acortar los plazos de entrega. En el corto plazo, sus prioridades son ampliar el inventario de intercambio compatible con el 737 MAX, sumar posiciones de intercambio anticipado cerca de las operaciones de los clientes y medir los beneficios en tiempo de inactividad y costos a medida que el programa escale.
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