Boeing entregó 143 aviones en el primer trimestre de 2026 frente a los 114 de Airbus, rompiendo siete años consecutivos de ventaja del fabricante europeo en entregas. Airbus, sin embargo, mantiene el liderazgo en pedidos y hacia mayo había recuperado terreno con 262 entregas acumuladas frente a 250 de Boeing, según el análisis de Simple Flying.
El giro se enmarca en un cambio más amplio: en 2025 Boeing superó a Airbus en pedidos por primera vez desde 2018, con 1.173 órdenes netas frente a 889, impulsado por las 368 órdenes del 787 en su segundo mejor año histórico. En los fuselajes angostos, la demanda del A321neo —con más de 7.500 ventas— sigue liderando el mercado. En producción, Boeing fabrica 47 B737 MAX al mes y apunta a 52 y luego a 63; Airbus produce 60 A320neo mensuales con meta de 75, y busca subir el A220 de 8 a 12 unidades. Los retrasos de los motores Pratt & Whitney continúan afectando las entregas del A220 y del A320neo. Para las aerolíneas latinoamericanas, el ritmo de producción de ambos fabricantes define directamente cuándo recibirán los aviones que tienen encargados para renovar y expandir sus flotas.
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