Boeing se convertirá en el mayor perdedor de 2024 tras una caída de casi un 30% en sus acciones

Boeing querría borrar de la memoria el año 2024. Mientras la empresa hacía malabarismos entre una crisis y otra, desde el accidente del 737 MAX hasta la huelga de los trabajadores, sus acciones también sufrieron un duro golpe. Y un informe reciente ha puesto de relieve que el fabricante de aviones perdió mucho terreno en el índice Dow Jones durante el año pasado.

Las acciones de Boeing se desploman en 2024

Boeing se enfrenta a una importante caída del valor de sus acciones en 2024, al concluir un año complicado. Un informe de Reuters afirma que el fabricante de aviones estadounidense va camino de ser el mayor perdedor del índice Dow Jones en 2024, destacando que sus acciones sufrieron una caída del 32%.

El informe se remonta a principios de 2024, cuando las acciones de Boeing cotizaban a 257,50 dólares. Pero la situación se salió de control poco después con el incidente de la explosión en pleno vuelo del Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines , que prácticamente provocó una caída libre para Boeing durante bastante tiempo.

Por su parte, el fabricante de aviones europeo Airbus registró un aumento del valor de sus acciones del 11%, mientras que el índice de referencia S&P 500 ganó más del 23%, según señaló Reuters.

El daño a la reputación de Boeing ha sido tan inmenso que incluso el reciente y trágico accidente aéreo del Boeing 737-800 de Jeju Air tuvo un impacto en las acciones de la compañía incluso antes de que se determinara la causa exacta del accidente.

Año difícil

Decir que 2024 fue un año complicado para Boeing sería quedarse corto. Desde un incidente de alto perfil con su avión más vendido y las estrictas regulaciones de la FAA hasta problemas en la cadena de suministro que afectaron la producción de aeronaves y una huelga de trabajadores debilitante, el fabricante de aviones tuvo que hacer malabarismos con múltiples cuestiones.

Todo comenzó con el tristemente célebre incidente de la explosión en pleno vuelo del Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines , que volvió a poner de manifiesto las prácticas de producción de Boeing. Afortunadamente, todos los pasajeros y la tripulación sobrevivieron al incidente, pero la naturaleza misma del accidente marcó la pauta para Boeing durante todo el año.

Mientras los expertos de la industria, las aerolíneas y los medios de comunicación mundiales se centraban en las prácticas de producción defectuosas de Boeing, la Administración Federal de Aviación limitó la producción de la aeronave MAX a 38 unidades al mes. Sin embargo, Boeing no ha podido cumplir ni siquiera ese objetivo, dada la situación actual de la cadena de suministro global.

La empresa también enfrentó una crisis de liderazgo a medida que la confianza en su entonces director ejecutivo, Dave Calhoun, disminuía, lo que llevó a una reestructuración masiva en los niveles superiores de ejecutivos de la empresa. Incluso cuando Calhoun decidió renunciar a su puesto, encontrar un reemplazo no fue fácil.

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Finalmente, después de una larga búsqueda, el exlíder de Rockwell Collins, Kelly Ortberg, con más de tres décadas de experiencia en la industria, fue elegido para dirigir la empresa. No hubo mucho tiempo para que Ortberg se asentara, y se puso a trabajar de inmediato para tratar de sanar a la compañía herida, incluida una visita a las instalaciones de Spirit AeroSystems en Wichita.

Sin embargo, una huelga de casi dos meses que comenzó en septiembre provocó que más de 33.000 maquinistas abandonaran sus herramientas en demanda de mejores salarios y beneficios. Esto fue un duro golpe para la empresa, que ya estaba luchando contra problemas de producción y una pérdida de confianza de los clientes.

La huelga terminó a principios de noviembre, cuando la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales aceptó la cuarta oferta formal de la empresa, que prometía un aumento salarial del 38%. Sin embargo, según los expertos del sector, todo el proceso le costó a Boeing más de 5.000 millones de dólares.

Al mismo tiempo, Boeing también enfrentó acusaciones de denunciantes sobre métodos de trabajo cuestionables en sus fábricas, lo que aumentó aún más sus problemas y afectó su imagen y marca.

Recogiendo los pedazos

Boeing espera que 2025 sea un año sin novedades, ya que intentará recuperar el terreno perdido. Su prioridad más urgente es volver a poner en marcha su descarrilado proceso de producción de aviones y alcanzar gradualmente los niveles anteriores a la huelga antes de seguir aumentando la producción de aviones.

Es probable que la empresa tenga como prioridad este año controlar sus finanzas para no perder dinero innecesariamente, así como recuperar la confianza de los clientes y mejorar su cultura de trabajo. ¡Le deseamos a Boeing toda la suerte del mundo para 2025!

Fuente: https://simpleflying.com/boeing-2024-biggest-loser-shares-30-percent/

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