Boeing cerró mayo con 303 nuevos pedidos, una de las cifras más altas en su historia, e incluyó el mayor acuerdo de aviones de fuselaje ancho registrado por la empresa. Además, logró producir 38 unidades del 737 MAX, objetivo que llevaba más de un año intentando alcanzar.
Principales acuerdos de compra
El pedido más importante fue realizado por Qatar Airways, que firmó por 130 Boeing 787 y 30 Boeing 777X, con opción a 50 aviones más. Sin embargo, solo 120 unidades del 787 fueron oficialmente registradas. También en Medio Oriente, AviLease encargó 20 unidades del 737-8 MAX, mientras que Etihad Airways expresó su intención de adquirir 28 aviones, aunque su orden aún no es firme.
En América del Norte, WestJet solicitó siete aviones 737 MAX, pero canceló dos pedidos previos. En total, Boeing anuló tres órdenes durante el mes, lo que dejó un saldo neto de 300 nuevos pedidos.
Entregas y actividad comercial
Durante mayo, Boeing entregó 45 aeronaves, el quinto mes consecutivo con más de 40 entregas. La cifra representa un incremento del 87% respecto a mayo de 2024. Entre las entregas se cuentan:
- 31 aviones 737 MAX (7 para United Airlines, 4 para Alaska Airlines)
- 7 aviones 787 (3 para Qatar Airways)
- 5 cargueros 777
- 1 carguero 767
- 1 avión militar P-8 Poseidon (basado en un 737 NG)
China reanuda la recepción de aviones Boeing luego de haberla suspendido en abril por tensiones comerciales. Tras un acuerdo para reducir aranceles, un 737 MAX aterrizó en el país el lunes, siendo el primero en varios meses.
Comparativa anual con Airbus
En lo que va de 2025, Boeing ha entregado 220 aviones, distribuidos así:
- 164 unidades del 737 MAX
- 3 unidades del 737 NG convertidas a P-8
- 28 unidades del 787
- 16 unidades del 777
- 9 unidades del 767
Por su parte, Airbus ha entregado 243 aeronaves en el mismo período, incluyendo 51 en mayo. No reportó nuevos pedidos durante ese mes.
Producción del 737 MAX vuelve a estabilizarse
Boeing logró alcanzar la producción mensual de 38 unidades del 737 MAX, un objetivo postergado por más de un año debido a problemas de calidad, huelgas y restricciones impuestas por la FAA tras el incidente del panel desprendido en un vuelo de Alaska Airlines en enero de 2024.
La empresa señaló que actualmente los seis indicadores clave de calidad y seguridad definidos con los reguladores están en verde. El CEO Kelly Ortberg indicó que se necesita mantener esta cadencia durante varios meses antes de solicitar permiso para aumentar la producción.