Boeing recortará 17.000 puestos de trabajo -el 10% de su plantilla mundial-, retrasará un año las primeras entregas de su avión 777X y registrará pérdidas por valor de 5.000 millones de dólares en el tercer trimestre, mientras el fabricante estadounidense sigue en barrena durante un mes de huelga.
En un mensaje dirigido a los empleados, el consejero delegado, Kelly Ortberg, afirmó que la importante reducción de personal es necesaria «para ajustarnos a nuestra realidad financiera» después de que una huelga de 33.000 trabajadores de la costa oeste de EE.UU. paralizara la producción de sus aviones 737 MAX, 767 y 777.
Los cambios radicales son un gran paso de Ortberg, que llegó en agosto a la dirección del atribulado fabricante de aviones prometiendo restablecer las relaciones con el sindicato y sus empleados.
Boeing registró unos beneficios antes de impuestos de 5.000 millones de dólares por su negocio de defensa y dos programas de aviones comerciales. El 20 de septiembre, Boeing destituyó al director de su problemática unidad espacial y de defensa, Ted Colbert.
Boeing, que presentará sus resultados del tercer trimestre el 23 de octubre, anunció en un comunicado separado que ahora espera unos ingresos de 17.800 millones de dólares, una pérdida por acción de 9,97 dólares y un flujo de caja operativo negativo de 1.300 millones de dólares, mejor de lo previsto.
Thomas Hayes, gestor de renta variable de Great Hill Capital, dijo que los despidos podrían presionar a los empleados para que pongan fin a la huelga.
«Los trabajadores en huelga que temporalmente no tienen un cheque de pago no quieren convertirse en trabajadores desempleados que permanentemente no tienen un cheque de pago», dijo Hayes en un correo electrónico. «Calculo que la huelga se resolverá en una semana, ya que estos trabajadores no quieren encontrarse en la siguiente tanda de 17.000 recortes».
Llegar a un acuerdo para poner fin a la huelga es fundamental para Boeing, que el miércoles presentó una denuncia por prácticas laborales desleales ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales, acusando al sindicato de no negociar de buena fe. La agencia de calificación S&P calcula que la huelga está costando a Boeing 1.000 millones de dólares al mes y que la empresa corre el riesgo de perder su preciada calificación crediticia de grado de inversión.
«Aunque nuestro negocio se enfrenta a retos a corto plazo, estamos tomando importantes decisiones estratégicas para nuestro futuro y tenemos una visión clara del trabajo que debemos hacer para restaurar nuestra empresa», añadió Ortberg.
Boeing pondrá fin a su programa de aviones de carga 767 en 2027, cuando complete y entregue los 29 aviones restantes encargados, pero afirmó que continuará la producción del KC-46A Tanker.
La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), el sindicato que representa a los trabajadores en huelga, dijo en un comunicado que el anuncio de Boeing sobre el carguero 767 era preocupante y que evaluaría sus implicaciones.
Afirmó que tanto esas reclamos como la retirada del avión de carga 767 parecían destinadas a distraer la atención de la «incapacidad del grupo para volver a la mesa de negociaciones con sus trabajadores de primera línea».
Jon Holden, Presidente del Distrito 751 de la IAM, afirmó en el comunicado que el intento de Boeing de negociar en la prensa «no funcionará y es perjudicial para el proceso de negociación».
También afirmó que la falta de voluntad negociadora sólo prolongaría la huelga.
Boeing dijo que, a la luz de los recortes de empleo, pondría fin a un programa de recortes para empleados asalariados anunciado en septiembre.
Fuente: https://aviacionaldia.com/2024/10/boeing-recortara-17-000-puestos-de-trabajo-y-retrasara-las-primeras-entregas-del-777x-por-la-huelga.html