Boeing defendió el lunes las pruebas de calidad y seguridad de sus aviones 787 Dreamliner y 777, días después de que uno de los ingenieros de la compañía hiciera públicas las acusaciones de que el fabricante de aviones tomó “atajos” para acelerar la producción de los aviones.
El denunciante, Sam Salehpour, dijo la semana pasada que el ensamblaje del 787 de Boeing ejerció una tensión excesiva en las articulaciones de los aviones que podría reducir parte de la vida útil de los aviones. Boeing negó las acusaciones, calificándolas de “inexactas” y dijo que defendía la seguridad de los aviones.
Está previsto que Salehpour comparezca junto con otro denunciante que trabajó en Boeing, un ex funcionario de aviación y un experto en seguridad independiente, en una audiencia en el Senado el miércoles sobre la seguridad de las aeronaves llamada “Examen de la cultura de seguridad rota de Boeing: relatos de primera mano”.
Las afirmaciones de Salehpour se producen mientras Boeing se enfrenta a un intenso escrutinio después de que un tapón en la puerta de un avión 737 Max explotara en enero. El avión de fuselaje estrecho es el éxito de ventas de Boeing y la explosión a 16.000 pies puso a los pasajeros a centímetros de la tragedia. Desde el accidente, la Administración Federal de Aviación ha impedido que Boeing aumente la producción de ese avión.
En una presentación de aproximadamente dos horas con periodistas el lunes, dos gerentes de ingeniería de Boeing detallaron las pruebas de estrés y seguridad de la compañía para el 787, que incluyen probar el avión durante 165.000 ciclos, cada uno destinado a proporcionar el equivalente a un vuelo, con diferentes condiciones. Además, el revestimiento del fuselaje fue golpeado por un péndulo de 300 libras, dijeron los ingenieros.
Steve Chisholm, ingeniero jefe de ingeniería mecánica y estructural de Boeing, dijo que Boeing creó daños en los paneles del fuselaje en pruebas intensas que se repitieron más veces de las que experimentarían los aviones en servicio, “y el daño no aumentó”.
Las acusaciones de Salehpour se relacionan con espacios diminutos donde se unen las piezas del fuselaje compuesto de carbono del 787. Dijo que Boeing usó la fuerza para unir las piezas y no midió adecuadamente los espacios. Él y sus abogados enviaron una carta a la FAA en enero detallando sus acusaciones, y la agencia está investigando.
El denunciante dijo en una llamada con periodistas la semana pasada que “literalmente vio gente saltando sobre las piezas” del 777 “para alinearlas”. Más tarde ese día, Boeing dijo que esas afirmaciones son inexactas y que tiene “plena confianza en la seguridad y durabilidad de la familia 777”.
Boeing suspendió previamente las entregas del 787 durante casi dos años, hasta agosto de 2022, debido al espaciado incorrecto en algunas partes del fuselaje de los aviones.
“Estas afirmaciones sobre la integridad estructural del 787 son inexactas y no representan el trabajo integral que Boeing ha realizado para garantizar la calidad y la seguridad a largo plazo del avión”, dijo el fabricante de aviones en un comunicado en respuesta a las afirmaciones. “Las cuestiones planteadas han sido objeto de un riguroso examen de ingeniería bajo la supervisión de la FAA. Este análisis ha validado que estas cuestiones no presentan ningún problema de seguridad y que la aeronave mantendrá su vida útil durante varias décadas”.
Los abogados de Salehpour también alegan que Boeing tomó represalias contra él después de que expresó sus preocupaciones excluyéndolo de las reuniones y sacándolo del programa 787 e incorporándolo al plan 777 de la compañía.
La semana pasada, Boeing se negó a comentar sobre esas acusaciones específicas, citando la investigación de denunciantes en curso de la FAA, pero dijo: “Las represalias están estrictamente prohibidas en Boeing”.
Está previsto que la compañía informe sus resultados trimestrales el 24 de abril, cuando enfrentará preguntas de los inversores sobre la seguridad de las aeronaves, las tasas de producción y la supervisión de la FAA.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/money/companies/boeing-defends-787-dreamliner-safety-after-whistleblower-alleged-structural-flaws/ar-BB1lFUxY