Spirit AeroSystems y Boeing están cerca de alcanzar un acuerdo de financiación que daría un salvavidas en efectivo al proveedor de Boeing en problemas, dijo una fuente de la industria familiarizada con el asunto.
Un acuerdo podría anunciarse en los próximos días, dijo la fuente, que habló bajo condición de anonimato sobre las conversaciones privadas, aunque advirtió que aún no se ha cerrado.
Spirit Aero está haciendo malabarismos con desafíos financieros y de producción, tras haber emitido una advertencia de liquidez el martes después de cuatro años de pérdidas. Espera gastar entre 450 y 500 millones de dólares en efectivo durante los últimos tres meses de 2024 y la primera mitad de 2025, según los documentos presentados.
Boeing, que planea comprar su antigua subsidiaria, está tratando de reactivar su maltrecha cadena de suministro y la producción de aviones después de que una huelga de varias semanas detuviera la mayor parte de su producción.
No fue posible contactar inmediatamente con Spirit y Boeing declinó hacer comentarios.
Spirit dijo esta semana que está buscando formas de aumentar su liquidez, incluidos posibles anticipos de clientes. El proveedor ha revelado anteriormente que ha utilizado un préstamo puente de 350 millones de dólares establecido cuando Boeing acordó adquirir al proveedor, y anticipos anteriores tanto del fabricante de aviones estadounidense como de su rival Airbus que Spirit no ha devuelto.
La empresa de aeroestructuras con sede en Wichita, Kansas, es un proveedor clave de los dos principales fabricantes de aviones comerciales del mundo.
Spirit había estado considerando despedir a trabajadores de su programa de fuselaje 737 MAX después de quedarse sin espacio de almacenamiento y efectivo, dijo una segunda fuente cercana al asunto.
A fines de octubre, Reuters reveló por primera vez una decisión del proveedor de suspender temporalmente a 700 empleados que producen piezas para los aviones 767 y 777 de Boeing, debido a limitaciones de espacio.
Fuentes independientes de la industria dijeron que el apoyo en efectivo de Airbus también es una opción, ya que la compañía europea advirtió que sus entregas del A350 podrían verse interrumpidas el próximo año debido a las preocupaciones sobre la entrega oportuna de piezas del fuselaje de Spirit.
“Spirit es ahora una historia de dinero”, dijo una tercera fuente.
Airbus declinó hacer comentarios.
Todas las fuentes hablaron sobre conversaciones privadas bajo condición de anonimato.
El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, reiteró el compromiso del fabricante de aviones con un acuerdo íntegramente en acciones para adquirir el proveedor en 2025 durante una reciente llamada con analistas.
Las finanzas de Spirit Aero sufrieron aún más cuando la producción del Boeing MAX se desplomó después de una explosión en pleno vuelo el 5 de enero en un modelo casi nuevo. Un nuevo proceso para examinar los fuselajes en busca de fallas introducido en marzo retrasó aún más las entregas de Spirit, lo que provocó una acumulación de fuselajes dentro y fuera de la extensa fábrica del proveedor en Kansas.
Spirit Aero también está sopesando la venta de algunos activos, como el fabricante estadounidense de materiales compuestos para defensa Fiber Materials, dijo una cuarta fuente. El proveedor dijo en enero de 2020 que adquirió FMI por 120 millones de dólares.
El proveedor tenía un saldo en efectivo de 218 millones de dólares al final del tercer trimestre, según documentos presentados en octubre.
Fuente: https://finance.yahoo.com/news/exclusive-boeing-close-funding-agreement-204817849.html