El fabricante franco-italiano ATR evalúa en el mercado estadounidense una serie de modificaciones para el ATR 72-600, entre ellas una puerta de pasajeros delantera que le permitiría conectarse directamente a los puentes de embarque en los aeropuertos de Estados Unidos, y una cabina de 50 asientos en tres clases: Primera Clase, Económica Premium y Económica. Según explicó Chris Jones, director y presidente de ATR para las Américas, en el Salón Aeronáutico de Farnborough, la propuesta posiciona a la aeronave como competidora directa de los jets regionales CRJ450 y CRJ550 de MHI RJ Aviation, con costos operativos hasta 30% y 45% menores, respectivamente, según cifras del ejecutivo.
De acuerdo con Aviación al Día, ATR trabaja además en dos requisitos regulatorios de la FAA aplicables a aeronaves de nueva fabricación: una barrera de seguridad secundaria para la puerta de la cabina de mando y una grabadora de voz de 25 horas. El fabricante enviará desde su planta en Toulouse una maqueta a escala real de la nueva cabina de tres clases para exhibirla en la conferencia anual de la Asociación de Aerolíneas Regionales (RAA) en septiembre, aunque aclaró que el lanzamiento oficial del proyecto dependerá de un nivel firme de demanda por parte de las aerolíneas estadounidenses.
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