A medida que los pasajeros salieron de las restricciones pandémicas y la demanda acumulada para viajar en 2022, las tasas de llegada a tiempo de las aerolíneas aún estaban por debajo de los niveles de 2019 en la mayoría de las principales aerolíneas del país, incluidas American Airlines con sede en Fort Worth y Southwest Airlines con sede en Dallas.
Según el último informe de consumidores de viajes aéreos del Departamento de Transporte, en 2022, las aerolíneas de marketing (que incluyen las aerolíneas principales y las aerolíneas regionales con las que tienen contrato) registraron una tasa de llegadas a tiempo del 76,72 %, que es inferior al 78,97 % del mismo período en pre-pandemia 2019.
American y Southwest, lo hicieron “ligeramente mejor” con el desempeño a tiempo durante la pandemia, pero no debería ser una sorpresa ya que hubo menos pasajeros viajando en medio de las interrupciones globales, dijo John Grant, analista senior con sede en el Reino Unido para la OAG .
“Todas las aerolíneas luchan por la puntualidad y sospecho que tendremos algunos desafíos durante el resto de este año, debido a los recursos que tenemos disponibles y la presión que puede ejercer sobre todas las operaciones de la aerolínea”, dijo Grant. “Si estos números mejoraran para 2023, creo que sería un desarrollo realmente positivo, pero será difícil para cualquiera hacer eso”.
Las aerolíneas estadounidenses están volando más que el resto del mundo, dijo, pero la puntualidad ha sufrido. Lo atribuye a una mayor “congestión” con los viajes durante las horas pico y el reclutamiento y mantenimiento de empleados.
“Eso es tan vital para los pilotos como lo es para los operadores de tierra, los despachadores [y] cualquier persona involucrada en la industria”, dijo Grant. “Toda la industria está luchando por recuperar cosas e incluso cuando las recuperan, o atraen a nuevas personas a la industria, estamos viendo que algunas de ellas requieren períodos de capacitación más largos”.
American Airlines ocupó el segundo lugar en cuanto a tasas de llegadas a tiempo de las aerolíneas de marketing para diciembre de 2022 con un 73,7 %, detrás de Delta Air Lines, con sede en Atlanta, con un 77,5 % de llegadas a tiempo. Pero durante todo el año 2022, American ocupó el cuarto lugar en llegadas a tiempo con un 77,1 %, con 1,7 millones de operaciones programadas. American vuela a 350 destinos en 50 países .
“Todas las aerolíneas luchan por la puntualidad y sospecho que tendremos algunos desafíos durante el resto de este año, debido a los recursos que tenemos disponibles y la presión que puede ejercer sobre todas las operaciones de la aerolínea”, dijo Grant. “Si estos números mejoraran para 2023, creo que sería un desarrollo realmente positivo, pero será difícil para cualquiera hacer eso”.
Las aerolíneas estadounidenses están volando más que el resto del mundo, dijo, pero la puntualidad ha sufrido. Lo atribuye a una mayor “congestión” con los viajes durante las horas pico y el reclutamiento y mantenimiento de empleados.
“Eso es tan vital para los pilotos como lo es para los operadores de tierra, los despachadores [y] cualquier persona involucrada en la industria”, dijo Grant. “Toda la industria está luchando por recuperar cosas e incluso cuando las recuperan, o atraen a nuevas personas a la industria, estamos viendo que algunas de ellas requieren períodos de capacitación más largos”.
American Airlines ocupó el segundo lugar en cuanto a tasas de llegadas a tiempo de las aerolíneas de marketing para diciembre de 2022 con un 73,7 %, detrás de Delta Air Lines, con sede en Atlanta, con un 77,5 % de llegadas a tiempo. Pero durante todo el año 2022, American ocupó el cuarto lugar en llegadas a tiempo con un 77,1 %, con 1,7 millones de operaciones programadas. American vuela a 350 destinos en 50 países .
Grant dijo que la puntualidad de Delta fue constantemente alta a lo largo de los años, en comparación con American y United, que tuvieron períodos de altibajos.
A pesar de una tormenta que interrumpió los viajes por todo el país, American tuvo la tasa más baja de vuelos cancelados en diciembre de 2022 con menos del 2 %. Mientras tanto, Southwest Airlines sufrió la peor interrupción operativa en la historia de la compañía.
Tras el sólido desempeño durante las vacaciones, David Seymour, director de operaciones de American, envió una carta a los miembros del equipo. Seymour dijo a los empleados estadounidenses que atendió a casi 10,2 millones de clientes en casi 90.000 vuelos del 16 de diciembre al 2 de enero.
“Para ser claros, sabemos que nada de esto fue fácil”, decía la carta de Seymour. “Fueron manos a la obra durante 18 días seguidos, una batalla continua para cumplir con nuestros clientes que contaban con nosotros. En nombre de nuestro equipo de liderazgo, simplemente diré, gracias”.
Southwest, que aún se está recuperando de un colapso en diciembre que dejó varados a miles de pasajeros en todo el país, tuvo el porcentaje más alto de vuelos cancelados en diciembre de 2022 con un 14,6 %, por delante de las aerolíneas Alaska Airlines con un 7,6 % y Allegiant Air con un 5,3 %.
En toda la industria, los transportistas tuvieron una tasa de cancelación del 5,4% en diciembre. De esa tasa, el 54,5% de las cancelaciones fueron de Southwest. El Departamento de Transporte informó que Southwest canceló 14.042 vuelos entre el 24 y el 31 de diciembre, lo que representó el 72,3 % del total de vuelos cancelados por las aerolíneas informantes durante ese tiempo.
En general, las compañías de mercadeo informantes registraron una tasa de cancelación del 2,7 % en 2022, frente al 1,9 % del mismo período en 2019 antes de la pandemia.
Southwest ocupó el sexto lugar en llegadas puntuales en 2022 con un 73,18 %, con 1,3 millones de vuelos programados el año pasado. Southwest opera en 121 aeropuertos .
“Entendemos las causas fundamentales que llevaron a la interrupción de las vacaciones y estamos validando nuestra revisión interna con la evaluación de terceros”, dijo el CEO de Southwest, Bob Jordan. “Ahora, esperamos mitigar el riesgo de que un evento de esta magnitud vuelva a ocurrir”.
Esta semana, Southwest dio a conocer un plan de tres partes para impulsar las operaciones, que incluye cambios en las operaciones de invierno, inversiones operativas y colaboraciones entre equipos. El liderazgo del transportista se disculpó muchas veces por la interrupción que causó a los pasajeros.
Es una situación en la que Grant dice que el tiempo solo sanará la “percepción de la puntualidad de Southwest”.
Fuente: https://www.aviationpros.com/airlines/news/53028953/american-and-southwest-still-fall-short-for-getting-passengers-ontime-postpandemic