American Airlines se pone del lado del DOT para poner fin a la empresa conjunta Aeroméxico-Delta Air Lines

American Airlines se ha puesto del lado del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), que emitió su orden de demostración de causa (SCO) desestimando la solicitud de extensión de inmunidad antimonopolio (ATI) para el acuerdo de Aeroméxico y Delta Air Lines.

Acuerdo de cielos abiertos no funcional entre EE.UU. y México

American Airlines señaló que en su SCO, el DOT detalló cómo las acciones actuales del gobierno mexicano, que han incluido la prohibición de vuelos exclusivamente de carga en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (MEX) de la Ciudad de México y la reducción de capacidad en el mismo aeropuerto, no son Cumpliendo con el acuerdo de Cielos Abiertos entre Estados Unidos y México.

Como resultado, American Airlines destacó que el DOT siguió su precedente de larga data de desestimar sin perjuicio la solicitud de extensión del ATI de Aeroméxico y Delta Air Lines. El DOT emitió su SCO el 26 de enero, mientras que American Airlines proporcionó sus comentarios el 23 de febrero.

“La decisión del Departamento no es prematura ni punitiva. Los Solicitantes Conjuntos [Aeroméxico y Delta Air Lines – ed. nota] se han beneficiado de ATI durante más de siete años a pesar de las constantes preocupaciones del Departamento con respecto a la gestión de MEX por parte del gobierno mexicano”.

Falta de transparencia en MEX

La aerolínea señaló que cuando Aeroméxico y Delta Air Lines solicitaron el ATI para la empresa conjunta en 2015, varias aerolíneas ya habían expresado su preocupación por la falta de procesos transparentes de asignación de slots en MEX, lo que favorecía injustamente a Aeroméxico. El DOT aprobó la empresa conjunta en 2016.

Además, si bien el DOT aprobó la empresa conjunta por cinco años, dijo en ese momento que si los problemas relacionados con la asignación de franjas horarias continuaban, “tendría que considerar cuidadosamente si podría aprobar una nueva solicitud si se licitara”, según American Airlines. presentación.

La aerolínea también señaló que Aeroméxico y Delta Air Lines aceptaron las condiciones del DOT, incluido el riesgo de que su empresa conjunta no fuera renovada después del período inicial de cinco años. Como tal, ambas compañías han tenido mucho tiempo para establecer que las circunstancias han cambiado para justificar una extensión de la concesión de ATI, y las dos compañías presentaron una solicitud para eliminar el período de vencimiento de cinco años en julio de 2019.

Extensiones continuas

American Airlines señaló que en respuesta a esa moción, varias aerolíneas con sede en EE. UU. una vez más expresaron su preocupación sobre cómo se administran los slots en MEX, y el DOT concluyó que no podía evaluar la eficacia de los cambios en la gestión de slots del aeropuerto para resolver esas preocupaciones.

Como tal, el Departamento extendió el plazo para presentar una nueva solicitud de ATI por tres meses. Finalmente, la subvención de ATI expiró el 21 de diciembre de 2021, pero Aeroméxico y Delta Air Lines “han continuado operando con ATI durante la tramitación de la nueva solicitud”.

“Después de más de siete años desde que el Departamento planteó preocupaciones significativas con respecto a la gestión de MEX por parte del gobierno mexicano, y más de dos años después de que expirara la concesión inicial de ATI, la situación ha empeorado”

Otra llamada para una extensión

En general, American Airlines dijo que espera una resolución rápida y efectiva de las preocupaciones del DOT con el gobierno mexicano, instando al Departamento a utilizar todas las herramientas a su disposición, incluida la finalización de la decisión tentativa de no otorgar ATI a Aeroméxico y Delta Air Lines. proyecto conjunto.

Sin embargo, Delta Air Lines ya ha solicitado al DOT que conceda una extensión de cuatro semanas hasta el 8 de marzo. La extensión le daría a Delta Air Lines tiempo para realizar una encuesta colectiva de los representantes de las aerolíneas a quienes se les presentó esta moción e informar al departamento sobre los resultados. La lista de aerolíneas incluye 17 aerolíneas diferentes con sede en EE. UU.

La aerolínea señaló que si el DOT finalizara su SCO, tendría un “impacto de gran alcance en la relación entre Estados Unidos y México”, y el tiempo adicional permitiría al DOT tener una visión más completa de la situación y permitiría a Aeroméxico y Delta Air Lines para abordar plenamente los problemas identificados en la OCS.

Finalmente, la aerolínea dijo que la solicitud para renovar la subvención ATI está pendiente desde marzo de 2022, y darle cuatro semanas adicionales sería “justo y justificado”. El DOT también suspendió la revisión de otra empresa conjunta, a saber, la asociación Allegiant Air y Viva Aerobus.

Fuente: https://simpleflying.com/american-airlines-dot-support-aeromexico-delta-joint-venture/

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