American Airlines profundiza un giro estratégico hacia el segmento premium con inversiones en primera clase, asientos con mayor espacio para las piernas, entretenimiento en respaldo, salones y cabinas de largo alcance. El plan contempla aumentar los asientos premium, incluida la economy con espacio extra, desde el 25% hasta el 40% de la capacidad en aviones de pasillo único. La aerolínea suma una fila adicional de primera clase en Airbus A319 y A320 y proyecta más capacidad de esa cabina en A321neo y Boeing 737 MAX 10.
En la flota de fuselaje ancho, la nueva configuración del Boeing 787-9 incluye 51 suites de clase ejecutiva y 32 asientos de premium economy, mientras que el Airbus A321XLR incorpora suites con puertas y cabina premium economy, y los Boeing 777-300ER están en proceso de retrofit. La compañía además solicitó propuestas a Airbus y Boeing por un nuevo pedido de aviones de fuselaje ancho. De acuerdo con Aviation A2Z, que cita a View from the Wing, el desafío de fondo de American no ha sido controlar costos sino generar ingresos suficientes por unidad de capacidad para compensar una estructura de gastos elevada, en contraste con Delta y United. La ejecución depende de sus cerca de 130.000 empleados, cuyas interacciones diarias determinan si las inversiones se traducen en experiencia. En ese marco, el CEO Robert Isom ha sido visto pasando más tiempo en la operación del Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth (DFW), su mayor hub, conversando con trabajadores.
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