American Airlines Cargo está ajustando su estrategia para responder a un panorama comercial incierto, según explicó Roger Samways, vicepresidente comercial de la división, durante la feria Air Cargo Europe. A pesar de la volatilidad provocada por la imposición y posterior suspensión de aranceles, la aerolínea ha mantenido niveles sólidos de carga aérea en lo que va del año.
Samways atribuyó este desempeño a dos factores: la práctica del “front loading” (adelantar envíos antes del cambio de tarifas) y el cambio en las rutas de carga, con un aumento en la demanda desde América Latina, mientras que los volúmenes desde Asia-Pacífico han sido irregulares. Actualmente, solo el 26% de los vuelos de pasajeros a China que operaban antes de la pandemia han sido restaurados.
La demanda de productos esenciales como perecederos y medicamentos se ha mantenido estable, aunque Samways advirtió que el futuro dependerá del gasto del consumidor y la evolución económica general.
En cuanto a la oferta, la capacidad de carga se ha redistribuido, con aviones cargueros trasladándose de rutas transpacíficas a Latinoamérica y el Atlántico Norte, adaptándose a las fluctuaciones del mercado.
Para hacer frente a este entorno, American Airlines Cargo ha adoptado una estrategia flexible, apoyada en su red terrestre (road feeder) y acuerdos interlineales. Este sistema permite, por ejemplo, movilizar carga desde Alemania hacia hubs como Madrid, París o Barcelona y luego conectar con Estados Unidos. En 2024, el 15% de los ingresos en la segunda mitad del año provino de operaciones interlineales, con un enfoque en 12 socios clave que aseguran flujos constantes y confiables.
Además, la compañía está invirtiendo en infraestructura: amplía su centro de carga en Dallas Fort Worth, estrenó una nueva instalación en Londres con mayor capacidad y equipamiento, y está mejorando sus conexiones digitales con operadores como WFS.
American también ha expandido sus instalaciones farmacéuticas en Nueva York y Miami, y cuenta con más de 30 ubicaciones certificadas CEIV o GDP en todo el mundo, incluyendo Ámsterdam, Frankfurt, París y Shanghái.
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