Los negociadores de American Airlines y su sindicato de asistentes de vuelo se reunirán la próxima semana para tratar de discutir los detalles finales de un nuevo contrato, a medida que la brecha entre las dos partes se ha reducido.
“Acabamos de pasar cinco semanas seguidas negociando sin llegar a ningún acuerdo”, dijo el lunes en una entrevista Julie Hedrick, presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales, que representa a 27.000 asistentes de vuelo estadounidenses. “Volveremos a Washington para hacer otro intento de llegar a un acuerdo.
“Ambos hemos reducido los problemas”, dijo Hedrick. “Vamos a llegar a un acuerdo o haremos lo que sea necesario para conseguir el contrato que merecemos”. Dijo que los folletos de huelga fueron a la imprenta hoy. Las cuestiones pendientes incluyen salarios, pagos retroactivos y horarios.
Según lo previsto, American está buscando concesiones, dijo. Esas concesiones proporcionarían a la aerolínea más flexibilidad para reprogramar a los asistentes de vuelo durante los viajes y también reducirían el tiempo de descanso entre vuelos internacionales.
“Estas son concesiones que no estamos dispuestos a hacer”, dijo Hedrick. “Los han estado pidiendo todo el tiempo y nosotros hemos estado diciendo que no, pero ya hemos llegado al final. Las reglas de trabajo son muy importantes en nuestros trabajos. Los vuelos internacionales son vuelos difíciles”.
Aunque el director general, Robert Isom, ha declarado públicamente que no se buscan concesiones por parte de ningún grupo de trabajo, “Ese no es el caso de las azafatas”, afirmó Hedrick.
Más allá de la programación, “hemos logrado avances”, dijo. “Nos quedan muy pocos temas sobre la mesa”. Las negociaciones están programadas del 10 al 13 de junio en Washington.
American no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios el lunes por la tarde.
Se están llevando a cabo conversaciones con un mediador de la Junta Nacional de Mediación. Hasta ahora, la NMB ha postergado la “liberación” de las partes, una medida que permitiría al sindicato convocar una huelga después de 30 días adicionales de conversaciones. La NMB rechazó una solicitud de liberación de la APFA en noviembre, pero Hedrick cree que la respuesta a una segunda solicitud sería diferente.
Al igual que los asistentes de vuelo de Delta, que no están sindicalizados, los asistentes de vuelo estadounidenses recibirán un pago por el tiempo de embarque en su nuevo contrato, un cambio que la APFA ya ha conseguido en las negociaciones.
En cuanto al salario, “el nuevo estándar de la industria son los salarios del suroeste”, dijo Hedrick. En abril, los asistentes de vuelo de Southwest, que son miembros del Sindicato de Trabajadores del Transporte, firmaron un contrato de cuatro años que los convirtió en los mejor pagados de la industria. Sin embargo, ese contrato no incluye la paga de embarque.
“American siente que el líder de la industria sigue siendo Delta, pero Delta ya no es el líder de la industria”, dijo Hedrick. “Ahora vamos a ser líderes en la industria, pero vamos a incluir el pago de embarque en nuestro acuerdo. Es importante que esto se agregue por primera vez a un contrato sindical.
“Al final del día, cuando lleguemos a los salarios en comparación con Southwest, se verán diferentes porque nos aseguraremos de tener pago de pensión”, dijo.
A medida que avanzaban las negociaciones, la APFA ha reducido sus demandas salariales del 33% al 28,7%. Pero todavía se están negociando los salarios, al igual que el pago retroactivo.
“Sabemos que nuestros asistentes de vuelo están sufriendo”, dijo Hedrick. “Tenemos azafatas que viven en automóviles. Estuve en un vuelo la semana pasada y una azafata de dos semanas me dijo que la mayoría de las azafatas de su clase viven en automóviles en estacionamientos para empleados”.
El salario inicial de una azafata estadounidense es de unos 27.000 dólares al año. Mientras tanto, a Isom se le pagaron 31,4 millones de dólares en 2023, informó American el mes pasado. “Ahora gana 1.162 veces el salario de un asistente de vuelo recién contratado en American”, dijo Hedrick.
Fuente: https://www.forbes.com/sites/tedreed/2024/06/03/american-airlines-seeks-schedule-concessions-as-gaps-narrow-in-flight-attendant-talks/?sh=6874d1735b63