El CEO de United Airlines, Scott Kirby, declaró recientemente que solo hay espacio para dos aerolíneas premium en EE.UU.: United y Delta. Sin embargo, American Airlines sigue apostando por posicionarse en ese segmento, ante la imposibilidad de competir como aerolínea de bajo costo debido a sus altos costos operativos.
Según informa Aviation A2Z, American busca atraer pasajeros de mayor rendimiento económico, mientras enfrenta limitaciones como la falta de acceso a slots en aeropuertos congestionados y el bloqueo de su alianza con JetBlue, una medida impulsada por el gobierno de EE.UU. que debilitó su posición en el noreste del país.
La historia reciente demuestra que el posicionamiento premium es reversible. United, bajo la gestión de un CEO anterior, recortó servicios y debilitó su producto de largo recorrido. Más tarde, con nuevas inversiones, reconstruyó su imagen. American busca ahora un camino similar.
Aunque Delta goza de mejor reputación operativa, su oferta premium también presenta deficiencias. Algunas de sus aeronaves cuentan con cabinas anticuadas, y en sus salas VIP se han servido vinos de bajo costo, lo que ha generado críticas. Por su parte, United ha devaluado su programa de fidelización MileagePlus, mientras que el de Delta tampoco destaca por su competitividad.
Para consolidar su propuesta premium, American debería centrarse en renovar cabinas y salas VIP, mejorar la calidad del servicio a bordo, y fortalecer su operación general, incluyendo áreas como el manejo de equipaje y la atención al cliente. También necesita involucrar a sus empleados en la misión de brindar una experiencia superior.
La diferencia entre una aerolínea estándar y una premium no está solo en la clase ejecutiva, sino también en la consistencia del servicio en clase económica, donde muchos clientes forman su percepción de marca.
Lee la noticia en la fuente original:
https://aviationa2z.com/index.php/2025/09/24/american-airlines-premium-gamble-why-united-and-delta-dont-own-the-market/