American Airlines concentra su estrategia de largo plazo en Dallas/Fort Worth (DFW), donde avanza la construcción de la Terminal F, un proyecto de 4.000 millones de dólares que abrirá en 2027 con 15 puertas y alcanzará 31 puertas hacia 2030, a solicitud de la propia aerolínea, que será su arrendataria exclusiva. En paralelo, American extendió su acuerdo de uso y arriendo con el aeropuerto hasta 2043.
El diseño de la terminal está orientado a las conexiones e incluye un sistema automatizado avanzado de equipaje, una nueva estación del tren SkyLink, escaneo biométrico en las puertas internacionales y quioscos de autoservicio para el check-in. American opera actualmente 13 bancos de vuelos en DFW y supera las 900 salidas diarias, cifra que la ubica detrás de las cerca de 1.000 salidas que Delta concentra en Atlanta y por delante de las más de 670 que la propia American opera en Charlotte.
El análisis de Simple Flying subraya que DFW y Charlotte son hubs comparativamente baratos de operar para la aerolínea por su posición dominante, lo que mejora la economía de sus rutas, y que American es la compañía con mayor presencia en el Sun Belt, la región de mayor crecimiento demográfico del país, con hubs en Phoenix, Miami, Charlotte y Dallas. El texto advierte, sin embargo, que la aerolínea rinde por debajo de sus competidores en resultados y atribuye esa brecha a un foco excesivo en el volumen doméstico, la reducción de contratos corporativos y el recorte de cabinas premium en un ciclo donde el pasajero muestra mayor disposición a pagar por ellas.
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