Amazon Air ha confirmado que ahora está vendiendo capacidad de carga en sus aviones a terceros, incluidos servicios ad hoc y chárter.
La aerolínea dijo en una publicación de LinkedIn que Amazon Air Cargo ahora está abierta para hacer negocios y prestar servicios a redes nacionales en América del Norte, Europa, Medio Oriente y África (EMEA) y Asia.
“Construidos sobre la columna vertebral de la red logística de clase mundial de Amazon, estamos listos para manipular, transportar y entregar sus productos de manera segura, protegida y eficiente, a tiempo, todos los días”, afirmó la empresa.
Amazon dijo que podría proporcionar espacio en más de 100 aviones con más de 250 vuelos diarios, incluidas aerolíneas asociadas, y también ofrecería servicios espaciales ad hoc, chárter o bloqueados.
La aerolínea dijo que podría transportar carga general, productos farmacéuticos, perecederos, mercancías peligrosas y paquetes con su flota de aviones Boeing 737, Boeing 767 y Airbus A330.
Según su sitio web, la aerolínea ya ha prestado servicios para Airblox, Apex Logistics y Naniq Global Logistics.
“Siempre estamos trabajando para desarrollar soluciones logísticas nuevas e innovadoras que apoyen a los clientes de Amazon”, dijo la compañía en una declaración a Air Cargo News.
“Amazon Air Cargo ofrece a transportistas externos acceso a la red logística de Amazon para realizar envíos aéreos con rapidez y confiabilidad desde 2019, y estamos entusiasmados de ampliar ahora el servicio a más clientes de carga”.
Fuente: Amazon
La transición hacia la venta a terceros se esperaba desde hace algún tiempo.
Bloomberg informó por primera vez que la compañía estaba buscando expandir sus servicios al mercado de carga aérea en enero del año pasado.
Según se informa, la aerolínea comenzó a vender espacio de retorno en aviones que operaban con destino a Hawái y Alaska y transportaban productos perecederos como piñas y salmón.
A principios de 2021, un informe del Instituto Chaddick para el Desarrollo Metropolitano sugirió que Amazon buscaría incursionar en la venta a terceros en los próximos años.
“Amazon probablemente se centraría en los envíos de minorista a consumidor (por ejemplo, trasladar paquetes desde los almacenes de los minoristas a los consumidores) sin intentar replicar los servicios integrales que ofrecen FedEx y UPS, que tienen amplias redes puerta a puerta”, señala el informe.
Fuente: Amazon
En esta etapa, no está claro si la medida es una estrategia a largo plazo para competir con empresas como FedEx y UPS o una medida para llenar la capacidad excedente que no puede llenar con su propia carga.
La desaceleración del crecimiento del comercio electrónico tras la pandemia de Covid (cuando la gente recurrió a las compras en línea debido a las restricciones) llevó a la empresa de comercio electrónico a desacelerar la expansión de su flota mientras se adaptaba a los volúmenes más bajos.
Más recientemente, ha ido sumando nuevos acuerdos y se han anunciado asociaciones ampliadas con ATSG y Sun Country.
También se ha enfrentado al reto de competir con gigantes chinos del comercio electrónico como Temu y Shien, que envían paquetes directamente a los consumidores desde Asia sin necesidad de gestionar una red de almacenes para almacenar existencias.
Este año, la aerolínea ha reducido sus vuelos diarios, y en febrero de 2024 realizó 202 vuelos diarios, en comparación con los 205 del año anterior, ya que simplificó su red volando a menos aeropuertos y creando una red más centrada en los centros de datos, similar a la de UPS y FedEx.
Fuente: https://www.aircargonews.net/airlines/amazon-air-takes-on-cargo-carriers-with-launch-of-sales-to-third-parties/