ncluso las personas poco interesadas en la aviación saben que los aviones Airbus y Boeing dominan el cielo. Si se examinan todos los servicios de julio con los datos de Cirium, se observa que sus equipos operan el 78% de todos los vuelos de pasajeros . Como era de esperar, la supremacía de la pareja ha aumentado considerablemente en las últimas dos décadas, tanto por su propio crecimiento, como por la respuesta al aumento masivo de la demanda, y por el declive o la extinción de otros fabricantes. En 2004, operaban la mitad de todos los vuelos, cifra que aumentó hasta el 65% en 2014.
Un resumen de uso
Antes de profundizar en los aeropuertos más concurridos para los aviones Airbus y Boeing, vale la pena considerar rápidamente cómo se comparan las estadísticas de cada fabricante en términos de servicio y red, como se resume a continuación.
Los equipos de Airbus cuentan con aproximadamente 46.000 vuelos diarios, en comparación con los 38.000 de Boeing. Cabe destacar que el continente líder para Airbus cuenta con muchos más servicios que el continente líder para su homólogo. Si bien no es sorprendente, ocurre lo contrario a nivel de país.
A menos que se indique lo contrario, las cifras corresponden a despegues y aterrizajes combinados y redondeados para facilitar su lectura. Cuando es necesario, se promedian a lo largo de todo el mes (números/31 días). Los datos se basan únicamente en julio ; pueden diferir en otros momentos.
| Aviones Airbus | Aviones Boeing | |
|---|---|---|
| Vuelos diarios promedio en julio | 46.400 | 38.000 |
| % del total mundial | 43% | 35% |
| Aeropuertos atendidos (al menos una vez) | 1.730+ | 1.700+ |
| Los cinco principales países (promedio de vuelos diarios) | China (9.200), EE. UU. (7.900), India (2.900), Reino Unido (2.600), España (2.500) | Estados Unidos (12.000), China (7.000), Reino Unido (2.300), España (2.000), Japón (1.900) |
| Los tres principales continentes (promedio de vuelos diarios)* | Asia (18.200), Europa (13.000), América del Norte (8.500) | América del Norte (12.200), Asia (12.000), Europa (8.800) |
| Principal aerolínea (promedio de vuelos diarios) | Estadounidense (1.900) | Suroeste (4.200) |
| * Oriente Medio se cuenta por separado de Asia aquí. |
Los cinco mejores aeropuertos para los aviones Airbus
De los más de 1.730 aeropuertos del mundo que vieron el equipamiento del fabricante en julio, los cinco con más salidas se muestran a continuación. El aeropuerto de Estambul es el más destacado. De los 444 servicios diarios de Airbus que ofrece en promedio (por trayecto), Turkish Airlines opera aproximadamente 351. Esto no es sorprendente, dado el enorme dominio que tiene en su centro de operaciones, que está creciendo rápidamente.
Los aviones de pasajeros Airbus de la aerolínea miembro de Star Alliance son los modelos A319, A320ceo, A321ceo/neo, A330-200, A330-300 y A350-900. En conjunto, volarán a 232 aeropuertos de todo el mundo este mes.
| Aeropuerto | Salidas diarias medias de Airbus en julio* | Aerolínea número uno (porcentaje**) | Destino número uno*** |
|---|---|---|---|
| Shanghái Pudong | 482 | China Oriental (35%) | Dalian |
| Aeropuerto de Londres Heathrow | 477 | British Airways (59%) | Dublín |
| Delhi | 469 | Índigo (51%) | Bombay |
| Aeropuerto de Estambul | 444 | Aerolíneas Turcas (79%) | Imán Jomeini de Teherán |
| Dallas-Fort Worth | 429 | Estadounidense (70%) | los Angeles |
| * Doble para ambos sentidos | ** De equipos Airbus | *** De equipos de Airbus, independientemente de la aerolínea |
Los cinco mejores aeropuertos para los aviones Boeing
Las cosas son muy diferentes para Boeing, ya que tres de sus principales aeropuertos de operaciones se encuentran necesariamente en Estados Unidos. Atlanta tiene un promedio de 655 salidas diarias de Boeing (en cada sentido). Dado que Atlanta es el aeropuerto con más tráfico del mundo, el mayor centro de operaciones de Delta y Estados Unidos es el número uno en equipamientos de Boeing, no debería sorprender que tenga muchos más vuelos que el aeropuerto líder en equipamientos de Airbus.
El aeropuerto Haneda de Tokio destaca no solo por ser el único aeropuerto asiático que aparece en el listado (el Oriente Medio cuenta como una región aparte en este caso). Más de uno de cada dos vuelos de Boeing se realizan en aviones de fuselaje ancho, lo que está muy influenciado por el número de servicios domésticos de dos pasillos. De hecho, Haneda, más cerca del centro de Tokio que Narita, sigue siendo el aeropuerto de fuselaje ancho número uno del mundo por este motivo.
| Aeropuerto | Salidas diarias promedio de Boeing en julio* | Aerolínea número uno (porcentaje**) | Destino número uno*** |
|---|---|---|---|
| Atlanta | 655 | Delta (82%) | Orlando |
| Denver | 534 | Suroeste (55%) | Aeropuerto O’Hare de Chicago |
| Tokio Haneda | 499 | Todo Japón (49%) | Sapporo |
| Aeropuerto O’Hare de Chicago | 420 | Unidos (47%) | Denver |
| Dubái | 388 | flydubai (44%) | Moscatel |
| * Doble para ambos sentidos | ** De equipos Boeing | *** De equipos Boeing, independientemente de la aerolínea |