Airbus espera que el mercado de desmantelamiento y reciclaje de aeronaves crezca significativamente en los próximos 20 años.
El OEM espera que todo el material útil usado generado alivie el problema de la cadena de suministro que la industria está experimentando actualmente debido a la escasez de piezas, los altos precios de las mismas y los retrasos en la entrega de aeronaves.
Durante una conferencia de prensa el 18 de septiembre en la que Airbus compartió su Pronóstico de Servicios Globales 2024-43, el OEM predijo que el mercado de desmantelamiento y reciclaje experimentará una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 7,5% durante el período de 20 años, ya que se reemplazarán casi 19.000 aeronaves de generaciones anteriores, lo que generará alrededor de $ 52 mil millones en material útil usado (USM). Airbus señaló que hay más de 100 centros de servicio de desmantelamiento y reciclaje globales este año, incluido su recientemente inaugurado Airbus Lifecycle Services Center (ALSC), una empresa conjunta con Tarmac Aerosave en Chengdu, China, y espera que este número se triplique para 2043. El OEM predice una demanda global de alrededor de 500 desmontajes de aeronaves al año durante los próximos 20 años.
En varias ocasiones durante la presentación, Airbus señaló que los problemas de la cadena de suministro son un desafío importante que busca mitigar a través de su negocio de servicios. Según Sonia Dumas, directora de marketing de servicios del OEM, las aerolíneas han comenzado a confiar cada vez más en Airbus para gestionar sus repuestos en un esfuerzo por reducir el riesgo de las operaciones. Dijo que la oferta de contratos de servicios de horas de vuelo de potencia por hora de Airbus ha duplicado su base de clientes desde la pandemia de COVID-19, y señaló que los clientes se benefician del efecto pool.
Cuando se le preguntó si Airbus estaba estudiando estrategias de piezas de aprobación de fabricación de piezas (PMA), Dumas dijo que el OEM no tiene actualmente planes para implementar piezas PMA en su inventario de repuestos. En cambio, Airbus se está centrando en USM, en particular a través del ALSC en Chengdu.
Según Amaya Rodríguez González, vicepresidenta de estrategia de posventa de Airbus, el ALSC ya ha generado aprendizajes útiles sobre el reciclaje de compuestos y plásticos reforzados. González señaló que actualmente se puede reciclar alrededor del 92% del peso de las aeronaves y que alrededor del 30% de ese peso se puede convertir en USM, “por lo que hay muchas oportunidades en ese mercado”.
China también se convertirá en el mayor mercado de servicios de Airbus para 2043. El OEM espera que el país genere una demanda de servicios de 61.000 millones de dólares para 2043, frente a los 23.500 millones de 2024. Mientras tanto, se espera que la demanda de más rápido crecimiento se produzca en el sur de Asia, que aumentará de 4.500 millones de dólares a 18.000 millones durante este período. A esto le sigue la región de Asia y el Pacífico (excluidos China y el sur de Asia), que aumentará de 24.000 millones de dólares a 50.000 millones de dólares, y Oriente Medio, que aumentará de 14.000 millones de dólares a 32.000 millones de dólares.
Airbus espera que la demanda de servicios en todo el mundo crezca a una tasa anual compuesta del 3,5%, alcanzando los 290.000 millones de dólares en 2043 desde los 150.000 millones de dólares en 2024.
González afirma que esto estará impulsado por un crecimiento anual del 3,8% en el tráfico de pasajeros y cambios en la composición de la flota. El OEM espera que más de 48.000 aviones estén en servicio en 2043, el 95% de los cuales serán aviones de nueva generación.
Airbus destacó las posibles oportunidades de servicios en el lado digital relacionadas con las modificaciones de la conectividad de las aeronaves, las actualizaciones de software destinadas a reducir las emisiones, la digitalización de la gestión de inventarios y la utilización de tecnologías para la formación de mecánicos, pilotos y tripulantes de cabina. El OEM dijo que está trabajando para integrar más inteligencia artificial en su plataforma de datos Skywise, y Dumas dijo que un cliente de una aerolínea europea pudo evitar 44 cancelaciones de aviones en julio gracias a su uso del mantenimiento predictivo.
Sin embargo, la demanda de mano de obra seguirá siendo un desafío. Para 2043, Airbus espera que la industria necesite 690.000 nuevos técnicos, 620.000 nuevos pilotos y 950.000 nuevos tripulantes de cabina. Boeing pronosticó cifras similares a principios de 2024 en su Perspectiva de pilotos y técnicos 2024-43, señalando una demanda durante este período de 716.000 nuevos técnicos de mantenimiento , 674.000 nuevos pilotos y 980.000 nuevos tripulantes de cabina.
Fuente: https://aviationweek.com/mro/aircraft-propulsion/airbus-services-predicts-major-recycling-market-potential