Air Transat casi ha vuelto al 100% de su capacidad, pero ahora necesita controlar sus costos y comenzar a obtener ganancias.
El jueves, Transat AT, propietaria de la aerolínea canadiense Air Transat, publicó sus resultados del último trimestre de su año fiscal 2022. En el cuarto trimestre, que cubre el período de agosto a septiembre, Transat AT (Transat) agregó más ingresos en comparación con el tercer trimestre, pero registró una pérdida de 126 millones de dólares canadienses (92,2 millones de dólares), frente a los 106,4 millones de dólares canadienses (77,7 millones de dólares) que perdió en el tercer trimestre.
Más pasajeros pero no hay ganancias
Transat aumentó los ingresos del cuarto trimestre de C $ 62,8 millones ($ 45,8 millones) el año pasado a C $ 573,1 millones ($ 418 millones) este año y recortó las pérdidas operativas de C $ 118,3 millones ($ 86,3 millones) a C $ 48,8 millones ($ 35,6 millones). La directora ejecutiva de Transat, Annick Guerard, dijo que la recuperación de los viajes que fue evidente en el tercer trimestre se aceleró en el cuarto trimestre, lo que demuestra que la gente quería viajar a pesar de la desaceleración económica y el aumento de la inflación. Agregó que Transat se basó en sus fortalezas tradicionales de combinar destinos europeos y de sol para mejorar continuamente los factores de carga de pasajeros .
“Varios indicadores muestran que también estamos bien preparados para la temporada de invierno [y] el ritmo de reservas actualmente es equivalente al de 2019. La fuerte demanda está elevando los precios, lo que nos ayuda a lidiar con costos más altos [y] si la tendencia continúa, las perspectivas para 2023 son alentadoras”.
Para su año financiero 2022 (los doce meses hasta el 31 de octubre de 2022), Transat registró ingresos de C $ 1642 millones ($ 1200 millones), un aumento de C $ 1517,2 millones ($ 11074 millones) en comparación con 2021. La pérdida neta para FY22 fue $445,3 millones ($325,1 millones), un aumento del 14% sobre los C389,6 millones ($284,5 millones) que perdió el último año fiscal.
Al agregar comentarios sobre la estrategia de Transat, Guerard dijo que en octubre lanzó una nueva asociación de código compartido con Porter Airlines para vuelos disponibles desde noviembre de 2022. Esto continúa con la estrategia de desarrollo de la red de Air Transat y se suma a la firmada con WestJet y los diez activos . asociaciones interlineales virtuales. Estas asociaciones elevan el número total de destinos ahora disponibles a través de las reservas de Transat a más de 300.
Propulsando con el Airbus NEO
El anuncio de la semana pasada también decía que Transat había realizado un nuevo pedido a finales de noviembre de dos Airbus A321LR, inmediatamente después del pedido de cuatro Airbus A321XLR que realizó en el tercer trimestre. El comunicado dice que “esto elevará a 23 el número de aviones de próxima generación recibidos u ordenados”. Los datos de la flota de hoy de ch-avitaion.com , que difieren ligeramente, muestran que Air Transat tiene los siguientes aviones:
- Siete Airbus A321-200
- Doce Airbus A321-200LR , cinco por entregar
- Se entregarán tres Airbus A321-200XLR
- Once Airbus A330-200
- Un Airbus A330-300
- Un Boeing 737-800
¿Qué está pasando en 2023?
En 2023, Transat espera operar con una capacidad del 90% de los niveles de 2019, aunque Guerard dijo que estaría un 7% por encima de 2019 en los mercados del este de Canadá donde Transat concentra sus operaciones. Para el invierno de 2023, Transat tiene factores de carga iguales a los de 2019, y el ingreso por milla de pasajero (rendimiento) es aproximadamente un 15 % más alto que en el invierno de 2019. Esta combinación de demanda sólida y tarifas más altas le da a Transat la confianza de que puede manejar costos más altos para devuelva un margen de ingresos operativos ajustado de aproximadamente 4% a 6% en el año fiscal 2023.
Al igual que con cualquier orientación financiera, existen supuestos, que en el caso de Transat incluyen un crecimiento moderado del PIB de Canadá, teniendo en cuenta el riesgo de una breve recesión, una tasa de cambio de C$1,34 por US$1 y un precio promedio por galón de combustible de aviación de 4,50 dólares canadienses (3,27 dólares).