El Grupo Air France-KLM está considerando un nuevo pedido de aviones de fuselaje ancho, ya que busca reemplazar parte de su envejecida flota.
Según informa The Air Current, el grupo conjunto franco-holandés está ultimando un pedido de 50 aviones de doble pasillo de Airbus y/o Boeing, con el objetivo de sustituir su envejecida flota de Airbus A330 y Boeing 777-200ER. Citando a dos personas familiarizadas con el asunto, la publicación agregó que la decisión podría llegar a fines de septiembre de 2023.
El informe del primer semestre de 2023 de Air France-KLM, publicado en julio de 2023, destacó que el grupo cuenta con 540 aviones, 521 de los cuales estaban en servicio activo al 30 de junio de 2023. “La edad media de los aviones de la flota operativa era de 12,2 años, de los cuales 12,5 años para la flota de largo radio, 12,9 años para la flota de medio radio, 20,3 años para la flota de carga y 9,2 años para la flota regional”, continúa el informe.
Actualmente, Air France tiene 21 aviones Airbus A350-900, habiendo recibido su 21.º A350 el 12 de julio de 2023, según datos de ch-aviation.com. Mientras tanto, KLM tiene 23 Boeing 787-9 y 787-10, según muestran los datos de ch-aviation.com.
Durante la Asamblea General Anual de Accionistas (AG) de Air France-KLM, el grupo declaró que su decisión de retirar los Airbus A380 se tomó antes de la pandemia.
“La ecuación económica para estos cuatrimotores entregados entre 2009 y 2014 ya no cuadraba, dada la necesidad de mejorar las cabinas”, señaló Air France-KLM.
El grupo aéreo dijo que la estrategia de la flota de Lufthansa ha sido confiar en las entregas de los 777X y 787-9, dos programas que han experimentado “múltiples retrasos, por ejemplo, la entrega de los primeros B777X se retrasó de 2023 a 2025”.
Como resultado, la aerolínea alemana ha tenido que adquirir Airbus A350 y Boeing 787 de segunda mano, además de recuperar el Airbus A380.
En particular, durante el primer semestre de 2023, Air France-KLM “decidió ampliar el período de amortización de su flota Boeing B777-300 de 20 a 25 años, generando una reducción en los gastos de amortización de 41 millones de euros [43,7 millones de dólares] durante el período que finalizó en junio. 30, 2023”.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/af-klm-potential-order
