La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA, por sus siglas en inglés) comenzó los vuelos de verificación del COMAC C919 en Shanghái, un paso clave en el proceso para obtener la certificación tipo europea. La aeronave, desarrollada por la empresa estatal china COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), busca competir en el segmento de pasillo único con los modelos Airbus A320neo y Boeing 737 MAX.
Según informa Aviacionline, dos pilotos evaluadores de la EASA realizaron pruebas centradas en los sistemas de control de vuelo, aviónica, maniobras en condiciones adversas y escenarios de pérdida de sustentación. Esta etapa corresponde a la tercera fase de un proceso compuesto por cuatro niveles, requerido para validar la seguridad del modelo bajo normativas europeas.
El C919 utiliza motores de CFM International —una alianza entre GE Aerospace y Safran— y tecnología occidental en sus sistemas de aviónica y control, con proveedores como Honeywell. Aunque China espera obtener la validación antes de finalizar 2026, el director de la EASA, Florian Guillermet, advirtió que el proceso técnico podría extenderse entre tres y seis años.
La certificación europea no solo permitiría la entrada del C919 a nuevos mercados fuera de China, sino que también serviría como referencia para reguladores de África y el Sudeste Asiático. COMAC proyecta fabricar entre 25 y 30 unidades al año en 2026, frente a las 650 del A320neo y más de 450 del 737 MAX.
Actualmente, la aeronave opera comercialmente con aerolíneas chinas como China Eastern, y acumula más de mil pedidos, en su mayoría de clientes domésticos y compañías de leasing. El desafío pendiente para su expansión internacional es establecer una red global de MRO (mantenimiento, reparación y operaciones) que garantice soporte técnico a futuros operadores.
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