Los aeropuertos están tomando medidas para evitar los atascos durante las próximas temporadas de viajes de vacaciones, y algunos limitan los vuelos durante las horas pico para evitar las largas filas y las pilas de equipaje que estropearon el verano pasado.
El repentino repunte en la demanda de viajes aéreos durante la temporada navideña del año pasado cuando la pandemia disminuyó en Europa y América del Norte provocó el caos en algunos aeropuertos que carecían de personal para manejar la avalancha de pasajeros.
Si bien se esperan viajes de vacaciones más tranquilos para Europa y América del Norte, las aerolíneas y los aeropuertos que aprendieron lecciones difíciles sobre los viajes de vacaciones en 2022 están adoptando un enfoque más prudente a medida que el tráfico mundial se recupera aproximadamente a los niveles previos a la pandemia.
El aeropuerto más grande de Canadá, por ejemplo, ha establecido límites estrictos en la cantidad de vuelos comerciales que pueden llegar o salir en cualquier hora durante las horas pico de primavera y verano, dijo a Reuters el operador del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson.
La Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA) también dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que limitará la cantidad de pasajeros que pueden llegar internacionalmente o partir a los Estados Unidos a través de cada terminal en una hora determinada.
“La GTAA ha tomado medidas decisivas para aplanar los horarios de las horas pico para el receso de marzo y la próxima temporada de verano”, dijo la autoridad, que no dio más detalles.
“Estas medidas de franjas horarias logran un equilibrio entre los intereses comerciales de las aerolíneas y las capacidades de las entidades en todo el ecosistema aeroportuario”.
Air Canada, la aerolínea más grande del país, dijo que los límites de GTAA se tomaron en cuenta en sus planes, mientras que su rival WestJet Airlines dijo que las limitaciones “han creado obstáculos y han requerido ajustes al planificar nuestros vuelos transfronterizos e internacionales”.
A pesar de la extensa planificación y contratación de este año, algunas aerolíneas y aeropuertos todavía están luchando con la escasez de personal de la industria, incluidos los manipuladores de equipaje. Y algunos también están lidiando con conflictos laborales, incluidas las huelgas previstas en las próximas semanas para la fuerza fronteriza del Reino Unido y las interrupciones en Francia y Alemania por la huelga.
Eso hace que algunas aerolíneas muestren moderación en los vuelos a pesar del aumento de la demanda, dicen los analistas.
“Espero que las aerolíneas prioricen la resiliencia operativa sobre llevar las redes al límite, después de la experiencia del verano pasado”, dijo Alexander Irving, analista de Bernstein.
Lufthansa AG de Alemania dijo que ha recortado los vuelos de verano en una cantidad no especificada debido a la escasez de personal como los operadores de tierra en los aeropuertos de Frankfurt y Munich.
“Los ajustes en nuestros horarios son una medida de precaución por adelantado para evitar cancelaciones a corto plazo en la temporada de verano”, dijo el portavoz de Lufthansa, Andreas Bartels.
El Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, un centro clave para Air France-KLM SA, dijo el 21 de febrero que limitaría el número de pasajeros a 66.000 pasajeros que salen por día durante la temporada de vacaciones de mayo, un gran aumento con respecto a los niveles impuestos el año pasado en medio del caos y las largas filas. pero todavía un 8% por debajo de los niveles de 2019.
El aeropuerto está lidiando con la escasez de personal y se ha pedido a las aerolíneas que reduzcan la venta de boletos en alrededor de un 5% en las mañanas pico durante las vacaciones de primavera, dijo el portavoz de Schiphol, Stefan Donker.
En Gran Bretaña, el aeropuerto de Heathrow confirmó que los vuelos ad hoc no se agregarían a los horarios pico durante el verano.
Si bien los aeropuertos se han dotado de personal para evitar la agobiante escasez de mano de obra que redujo la capacidad el verano pasado, también se está presionando a los gobiernos para que agreguen más agentes fronterizos.
En Canadá, GTAA dijo que ya ha restringido los vuelos transfronterizos durante varios meses para dar cuenta de los “niveles de personal” fronterizo de EE. UU. y Canadá junto con los controladores de tráfico aéreo.
El gerente de control de tráfico aéreo NAV Canada dijo que actualmente emplea a unos 1.900 controladores de tráfico aéreo en todo Canadá, pero no proporcionó datos anteriores. Una fuente de la industria dijo que había alrededor de 1700 controladores en Canadá a fines de 2021 en comparación con los 2000 antes de la pandemia.
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. y la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá no estuvieron disponibles de inmediato para comentar sobre la dotación de personal.
El analista de aviación James Halstead dijo que aeropuertos como Heathrow han aprendido de los errores del verano pasado, lo que es un buen augurio para la temporada de este año.
“Esperemos que sea mejor que el año pasado”, dijo Halstead, socio gerente de Aviation Strategy.
“No podría ser peor”.
Fuente: https://www.msn.com/en-gb/travel/news/airports-airlines-rein-in-summer-plans-to-avoid-repeat-of-last-years-chaos/ar-AA17S7Bd
