Los aeropuertos chilenos tienen infraestructura adecuada pero acumulan años de rezago en la propuesta de servicios al pasajero, según expusieron operadores, concesionarios y autoridades del sector turístico en el diálogo Infraestructura aeroportuaria para el turismo, organizado por el Consejo de Políticas de Infraestructura. El diagnóstico apunta a las Bases de Licitación (BALI) como el principal obstáculo: las reglas de las concesiones aeroportuarias están orientadas a garantizar servicios básicos, pero no incentivan propuestas innovadoras ni inversiones en hotelería, nuevos negocios o experiencias diferenciadas. En la mayoría de los aeropuertos regionales, la información turística es prácticamente inexistente.
María Paz Lagos, subsecretaria de Turismo, señaló que mejorar la experiencia es clave para que el visitante recomiende y repita. Mario Godoy, de Red Aeropuertos Sociedad Concesionaria, cuestionó el exceso de limitaciones para generar inversiones y captar actores relevantes en cada región. Manuel Valencia, subgerente del Aeropuerto Santiago de Chile, subrayó que los pasajeros esperan que las terminales sean una extensión de su casa, con información útil y una salida fluida del país. El punto de convergencia fue la necesidad de una nueva gobernanza que coordine a todas las entidades públicas presentes en los aeropuertos, reduciendo los cuellos de botella operativos. FEDETUR, ACHET y el propio Aeropuerto de Santiago han impulsado esta agenda, según informó El Aéreo.
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