Aeromexico cerró 2025 con resultados destacados en el segmento de carga aérea: el 7% de sus ingresos totales provino de este rubro, muy por encima del rango del 1% al 3% registrado habitualmente por otras aerolíneas de pasajeros, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil de México (AFAC). La aerolínea, que opera exclusivamente mediante el sistema de belly cargo y no cuenta con una división especializada de carga, transportó aproximadamente 160.000 toneladas durante el año, superando a operadores como Estafeta, mas+ y Avianca Cargo México. En los primeros dos meses de 2026 ya lleva 25.853 toneladas transportadas, por delante de mas+ (12.989 toneladas) y Volaris (4.567 toneladas).
EAlejandra Callejas, gerente de Operaciones de Carga Internacional de Aeromexico, calificó 2025 como “un año bastante impresionante e increíble”. La ejecutiva reconoció que las sanciones del Departamento de Transporte de Estados Unidos impusieron restricciones al crecimiento del belly cargo desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), incluyendo la cancelación de 2 servicios desde ese aeropuerto y 11 desde el AIFA. La directiva también dejó abierta la posibilidad de crear una filial de carga dedicada en el futuro: “Son cosas que te pasan por la cabeza. ¿Por qué no tener nuestro propio avión para mover la carga?”
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