Las aerolíneas europeas y los integradores logísticos se posicionaron como los actores más activos en la reconfiguración de la capacidad de carga en la ruta Asia-Europa, tras la reducción de operaciones provocada por el conflicto en el Medio Oriente. Según datos de la consultora Aevean, la capacidad total de carga directa y en aviones de ancho de cuerpo entre Asia y Europa creció un 31% en la semana que cerró el 21 de marzo respecto a la semana previa al inicio de las hostilidades. Las aerolíneas europeas aumentaron su capacidad un 38%, mientras que los integradores lo hicieron en un 126%. Las aerolíneas norteamericanas sumaron un 59% y las de Asia-Pacífico, un 13%.
Air Cargo News reportó que, a nivel global, la capacidad de carga era aproximadamente un 2% inferior a la de un año atrás, frente a la caída del 20% registrada en el pico de la crisis. En ese contexto, la uzbeka My Freighter inició nuevas rutas entre Asia y Frankfurt; DHL Global Forwarding expandió vuelos en la ruta Asia-Europa en asociación con DHL Express, conectando Shanghái con Leipzig y Lieja con Hong Kong; y Lufthansa Cargo incorporó vuelos adicionales en el transpacífico y sumó Delhi a su programa de verano.
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