El aislamiento aéreo de Venezuela ha entrado en una fase crítica en diciembre de 2025. Una serie de recomendaciones de seguridad de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) ha generado un “apagón” operativo casi total, marcado por la suspensión indefinida de vuelos de Copa Airlines, Avianca y Wingo en las últimas 72 horas.
Como informa Aviacionline, la causa oficial no es política, sino técnica. Las tripulaciones han reportado “interferencias recurrentes en los sistemas de navegación (GNSS/GPS)” dentro de la Región de Información de Vuelo (FIR) Maiquetía, lo que compromete la seguridad operacional.
Ante la inhabilitación del Hub de las Américas en Panamá y la conexión directa a Bogotá desde Caracas, se han activado dos alternativas logísticas: la “Operación Cartagena” y la “Ruta de Cúcuta”.
Debido a que las aseguradoras europeas han negado la cobertura de casco en suelo venezolano tras las alertas, aerolíneas europeas como Iberia, Air Europa y TAP Air Portugal mantienen sus operaciones suspendidas y sus permisos de vuelo han sido cancelados por las autoridades venezolanas.
Para eludir estas restricciones, Plus Ultra Líneas Aéreas y Laser Airlines activaron una solución de código compartido técnico:
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Tramo 1 (Laser Airlines): El pasajero vuela desde Caracas (CCS) hacia Cartagena de Indias (CTG) en aviones de matrícula venezolana, no sujetos a restricciones europeas.
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Tramo 2 (Plus Ultra): Tras el transbordo en Cartagena, el pasajero aborda un Airbus A330 de Plus Ultra con destino a Madrid (MAD).
Esta “Operación Cartagena” permite vender un billete único origen-destino, lo cual ofrece protección al pasajero en caso de pérdidas de conexión, según fuentes de la publicación. Cartagena fue elegida por su menor congestión y su ubicación a nivel del mar, ideal para el despegue en vuelos transatlánticos.
La “Ruta de Cúcuta” se ha consolidado como un centro internacional de facto. El esquema implica un corredor terrestre-aéreo:
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Vuelo doméstico: Viaje a los aeropuertos de San Antonio del Táchira (SVZ) o Santo Domingo (STD).
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Cruce fronterizo asistido: Servicios privados gestionan el cruce hacia Colombia por puentes internacionales, incluyendo asistencia migratoria y de equipaje.
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Salida internacional: Traslado final al Aeropuerto Internacional Camilo Daza (CUC) en Cúcuta, desde donde aerolíneas como Avianca, LATAM y Copa mantienen operaciones normales hacia Bogotá y Panamá, restableciendo la conexión global.
En este entorno volátil, la opción vía Cartagena o la salida terrestre por Cúcuta son las alternativas con mayor previsibilidad logística, ya que la compra de boletos por tramos separados sin seguro es considerada una apuesta de alto riesgo.
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