Durante 2025, las principales aerolíneas de América Latina atravesaron un año marcado por fusiones frustradas, adquisiciones, ajustes de flota, alianzas estratégicas y conflictos sindicales, en un contexto de transformación acelerada del mercado aéreo regional. Entre las compañías protagonistas estuvieron Avianca, LATAM Airlines, Aeroméxico, Copa Airlines y Aerolíneas Argentinas, además de Volaris, Viva Aerobús, Gol y Azul.
Según reporta REPORTUR, uno de los hechos más destacados fue la intención del Grupo Abra, propietario de Avianca y Gol, de adquirir Sky Airline por 70 millones de dólares y el 98% de las acciones, operación que se mantuvo bajo negociación durante el año. El mismo grupo también canceló el acuerdo que evaluaba una eventual fusión entre Gol y Azul, descartando la creación de una aerolínea dominante en Brasil.
En México, Viva Aerobús y Volaris anunciaron su integración bajo el Grupo Mexicano de Aerolíneas, manteniendo marcas separadas pero con sinergias operativas a partir de 2026. En paralelo, Aeroméxico logró mantener de forma temporal su alianza con Delta tras una decisión judicial en Estados Unidos, pese a la orden del Departamento de Transporte (DOT) de retirar la inmunidad antimonopolio.
En Sudamérica, LATAM Perú canceló seis rutas internacionales desde Lima tras la implementación de la tarifa de uso aeroportuario (TUUA) para pasajeros en conexión, mientras que el grupo LATAM anunció un acuerdo histórico con Embraer para la compra de hasta 74 aviones E195-E2, valuado en 2.100 millones de dólares.
Por su parte, Aerolíneas Argentinas presentó su primer plan de inversión financiado con fondos propios, que contempla la incorporación de 18 nuevas aeronaves Airbus y Boeing y más de 65 millones de dólares en mejoras de cabina y conectividad. Sin embargo, la compañía enfrentó durante el año reiteradas amenazas de huelga por parte de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), en medio de negociaciones salariales sin acuerdo.
En el Caribe y Centroamérica, Copa Airlines reanudó parcialmente sus vuelos hacia Venezuela tras casi 10 meses de suspensión, aunque luego ajustó su operación en función de advertencias de la Federal Aviation Administration, manteniendo únicamente servicios hacia Maracaibo.
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