La asociación Airlines for America (A4A), que agrupa a American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, entre otras, manifestó formalmente su rechazo a la solicitud de Air China para programar dos operaciones adicionales en las rutas que conectan Pekín con Nueva York y Washington, coincidiendo con la agenda del encuentro entre los presidentes Xi Jinping y Donald Trump. El gremio pidió que esos servicios se tramiten estrictamente como vuelos chárter y no se incorporen a los itinerarios comerciales regulares, para evitar que sienten un precedente que habilite a las aerolíneas chinas a solicitar más frecuencias regulares.
El núcleo del conflicto es la asimetría en el uso del espacio aéreo ruso. Los operadores estadounidenses tienen vetado ese acceso desde la represalia de Moscú por la prohibición que Washington impuso a los vuelos rusos en marzo de 2022, mientras que las aerolíneas chinas continúan sobrevolando territorio ruso en varios de sus servicios hacia y desde Estados Unidos. En su presentación, A4A subrayó que los transportistas chinos operan rutas «más cortas, menos costosas y más económicas», con menores tiempos de vuelo, ahorro de combustible y una ventaja competitiva que les ha permitido ganar cuota frente a los operadores obligados a desviarse.
Según Aviación al Día, la restricción impide de hecho que las compañías estadounidenses cubran comercialmente rutas viables desde la costa este hacia China. En octubre de 2025, el Departamento de Transporte propuso prohibir que las aerolíneas chinas sobrevolaran Rusia en sus servicios hacia y desde Estados Unidos, pero la iniciativa fue archivada antes de una ronda de negociaciones comerciales con Pekín, tras la oposición de otras agencias del gobierno estadounidense.
Lee la noticia en la fuente original: https://aviacionaldia.com/2026/09/aerolineas-estadounidenses-se-oponen-a-la-solicitud-de-air-china-para-operar-vuelos-adicionales-a-ee-uu.html