El cierre de Spirit Airlines desencadenó el 2 de mayo de 2026 un enfrentamiento entre la Association of Value Airlines (AVA) —gremio de las aerolíneas de bajo costo de Estados Unidos— y Airlines for America (A4A), que agrupa a los grandes operadores tradicionales. La AVA calificó el colapso de Spirit como una “clara señal de advertencia de lo que puede ocurrir cuando las opciones políticas y la dinámica regulatoria inclinan el panorama competitivo hacia los transportistas establecidos más grandes” y presentó recomendaciones técnicas ante el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) para prevenir mayor consolidación en la industria.
Aviacionline informó que Andrew Levy, fundador y CEO de Avelo Airlines, advirtió en LinkedIn que “cuando el 33% de los costes operativos de una empresa suben un 100% en menos de un mes, esto provoca fatalidades en el mercado como acabamos de ver con Spirit Airlines”. Levy añadió que, pese a que Spirit representaba menos del 3% de la capacidad doméstica de EE.UU., “tenía presencia en casi todas las grandes áreas metropolitanas” y ejercía una influencia disruptiva en precios en beneficio de los viajeros. La AVA también criticó que la A4A promoviera medidas de “autoayuda” como la reducción de servicios y el aumento de tasas, que a su juicio derivan en menos opciones y precios más altos para los consumidores.
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