El grupo Abra —matriz de Avianca, Gol y Wamos— confirmó en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2026 un pedido de hasta 45 aviones Embraer E195-E2, divididos en 20 unidades en firme y 25 derechos de compra y opciones, y avanza en preparar a Gol para su ingreso al mercado de largo alcance en aviones de fuselaje ancho. Así lo explicó Francisco Raddatz, director de Compras (Chief Procurement Officer) de Abra Group, en una entrevista con Airways. Según Raddatz, aún no está definido en qué aerolínea del grupo operarán los nuevos E195-E2, aunque podrían reemplazar la flota de Boeing 737-700 de Gol y parte de los Airbus A319 de Avianca.
De acuerdo con Airways, Abra —con las posiciones dos y tres del mercado sudamericano a través de Avianca y Gol respectivamente, y unos 71 millones de pasajeros transportados en conjunto durante 2025— planea que Gol opere inicialmente un Airbus A330 cedido por Wamos, su filial española de chárter, antes de sumar cinco nuevos Airbus A330-900 con base en el hub de Gol en el aeropuerto de Galeão, Río de Janeiro. La operación de largo alcance se apoyará en las rutas que Gol ya opera con Boeing 737-8 hacia Miami y Orlando, y se extenderá también hacia Europa bajo un nuevo producto de cabina llamado Insignia by Gol, alineado con el que ya usa Avianca.
Raddatz destacó que la estrategia del E195-E2 busca flexibilidad operativa: permite ajustar el tamaño de aeronave en mercados actuales y abrir rutas donde el grupo no opera hoy por falta del equipo adecuado. Abra se suma así a LATAM y Azul, que ya operan y tienen pedidos más grandes de la familia E2, aunque el ejecutivo remarcó que el conocimiento compartido entre Avianca, Gol y Wamos es la base que sostiene la expansión de largo alcance.
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