American Airlines (AA, Dallas/Fort Worth ) cerrará su base de asistentes de vuelo en San Francisco, CA el 31 de enero de 2023, lo que podría desplazar a unos 400 miembros de la tripulación en un movimiento ampliamente considerado relacionado con las nuevas leyes laborales de California que exigen descanso y descansos para comer.
El 14 de septiembre de 2022, la aerolínea ya notificó a sus tripulaciones de vuelo que cerraría su base de asistentes de vuelo de San Francisco y la base satelital de Sacramento Int’l . La única otra base de tripulación de American Airlines en California está en Los Ángeles Int’l , pero no se permitirá que la tripulación se traslade allí porque Los Ángeles ya tiene una larga lista de espera de unos 200 miembros de la tripulación, dijo la aerolínea en una carta interna.
Si bien American Airlines no mencionó los nuevos requisitos laborales, los analistas de la industria creen que su decisión fue claramente provocada por las nuevas reglas de descanso de la tripulación que llegaron a California, que requieren que los auxiliares de vuelo tengan un descanso de 10 minutos cada cuatro horas y una comida de 30 minutos. descanso cada cinco horas. Durante estos, es posible que no estén de guardia.
John Masslon, abogado de la Fundación Legal de Washington, cree que American Airlines quiere minimizar el efecto que las regulaciones de California tendrán en sus operaciones, razón por la cual no se permitió que las tripulaciones se trasladaran a Los Ángeles. “En el futuro, es probable que otras aerolíneas también cierren sus bases de California para los asistentes de vuelo. Agregar asistentes de vuelo a los vuelos y reducir la capacidad de pasajeros que pagan para cumplir con las regulaciones de California será una desventaja competitiva. Aplicar las regulaciones de California a los asistentes de vuelo será perjudicial para las mismas personas a las que las regulaciones están diseñadas para ayudar, sin mencionar a los pasajeros que enfrentarán tarifas más altas”, dijo a Forbes.
En su nota a los asistentes de vuelo, American Airlines dijo que la pandemia la había obligado a reevaluar su negocio. A principios de la década de 2000, la base de San Francisco tenía unas cinco veces el tamaño actual y prestaba servicios a destinos como Honolulu (Hawái), París CDG (Francia), Tokio Narita (Japón) y Taipei Taoyuan (Taiwán). Sin embargo, con la competencia, el aumento de los costos del combustible y la reducción de la demanda de los clientes, muchas de estas rutas se vuelven poco rentables. La aerolínea ya cerró su base de pilotos en San Francisco hace una década, pero mantuvo abierta la base de la tripulación de cabina ya que muchos vivían en la ciudad.
La aerolínea dijo que no había planes para hacer crecer San Francisco y que no había perspectivas de vuelo en el futuro con base en su estrategia de red actual. “Durante los últimos diez años, nuestra base de asistentes de vuelo de SFO se ha vuelto cada vez menos eficiente, especialmente cuando se trata de la compatibilidad de nuestra red y horario”, explicó Brady Byrnes, vicepresidente de servicios a bordo y para huéspedes premium.
La aerolínea, en un comunicado compartido con ch-aviation, agregó: “Durante los últimos años, la red y el horario de American han evolucionado en función de una serie de factores, incluido nuestro tamaño, el cambio en la demanda de los clientes y los cambios en nuestra flota”. En el futuro de nuestra red, esperamos que San Francisco mantenga el mismo nivel de vuelos que tiene hoy, pero no hay planes para hacer crecer San Francisco ni perspectivas de vuelos futuros basados en nuestra estrategia de red actual. “Hemos tomado la difícil decisión de cerrar nuestra base de asistentes de vuelo en San Francisco. Es importante destacar que todos los asistentes de vuelo con base en SFO tendrán la oportunidad de continuar sus carreras con American y se les ha asignado su nueva base. Esta no es una decisión que tomamos a la ligera,y estamos comprometidos a trabajar con el equipo de SFO para garantizar una transición sin problemas a su nueva base”.
Mientras tanto, es poco probable que las aerolíneas estén exentas de las nuevas leyes laborales en California en el corto plazo. En junio de 2022, la Corte Suprema de EE. UU. confirmó una indemnización por daños y perjuicios contra Virgin America ( San Francisco, CA ), ahora parte de Alaska Airlines , luego de una demanda colectiva de los asistentes de vuelo con sede en California que ganaron un fallo de un tribunal inferior que encontró a Virgin America no cumplió con la ley estatal de pausas para comer y descansar. La Corte Suprema sostuvo que la ley federal de aerolíneas reemplaza las reglas de California
Fuente: https://www.ch-aviation.com/portal/news/122334-american-to-close-san-francisco-crew-base-in-early-1q23