Si bien Airbus disfrutó de un mes bastante exitoso comercialmente y en sus fábricas, su principal competidor, Boeing, tuvo problemas en términos de pedidos y entregas de aviones en comparación con el mes anterior.
Airbus crece constantemente su negocio
Airbus, con sede en Toulouse, entregó 60 aviones a 38 clientes diferentes a lo largo de octubre de 2022, registrando una ligera mejora con cinco aviones más entregados en comparación con septiembre de 2022.
La mayoría de estos jets eran aviones de fuselaje estrecho, que constaban de cinco A220, 21 A320neo y 26 A321neo. Las entregas restantes fueron un solo A330-300, un par de A330-900neos, cuatro A350-900 y un A350-1000, este último con destino a Cathay Pacific, con sede en Hong Kong.
Uno de los A350-900 fue el primero de su tipo para STARLUX Airlines, con sede en Taiwán, lo que lo convierte en el primer avión grande de fuselaje ancho de la aerolínea. Se unió a cuatro A330neo más pequeños que la aerolínea ha tenido desde febrero de 2022.
Mientras tanto, el fabricante de aviones europeo y cuatro clientes, que incluyen aerolíneas no identificadas, acordaron 177 pedidos en firme para varios aviones de fuselaje estrecho, incluidos el A220, el A320neo y el A321neo. El fabricante no registró pedidos de aviones de fuselaje ancho durante todo el mes, dos menos en comparación con septiembre de 2022. Posteriormente, Air Cote D’Ivoire ordenó dos aviones Airbus A330neo.
Menos entregas de Boeing
Mientras tanto, Boeing ha visto menos entregas, lo que se vio compensado por más pedidos de clientes en comparación con el mes anterior, incluidos más de 100 pedidos del 737 MAX.
En total, el fabricante estadounidense ensambló y entregó 35 aviones, 16 menos que en septiembre de 2022. El más popular de los aviones de Boeing para las aerolíneas fue el Boeing 737 MAX , con 22 aviones de pasillo único que llegaron a los centros de los clientes en octubre de 2022.
Mientras tanto, además de dos aviones militares, un P-8 Poseidon entregado a Nueva Zelanda y un KC-46 entregado a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), el fabricante de aviones transfirió 10 aviones de fuselaje ancho, incluido un 747-8F a Atlas. Aire. El último ‘Queen of The Skies’ es uno de los últimos 747 construidos por Boeing, y la compañía indica que tiene dos aviones restantes en su cartera de pedidos.
Aún así, su cartera de pedidos se reforzó con 122 nuevos pedidos en comparación con los 96 pedidos en septiembre de 2022. En particular, Alaska Airlines e International Airlines Group ( IAG ), la empresa matriz de British Airways, Iberia y otros, han firmado para 52 y 50 Aviones Boeing 737 MAX, respectivamente. American Airlines ( A1G ) ( AAL ), por su parte, ordenó un solo 737 MAX.
En el frente de los aviones de fuselaje ancho, un cliente no identificado, o varios clientes, ordenaron tres del mismo avión, mientras que otro se inscribió en 10 Dreamliners.
Boeing también logró asegurar pedidos para seis cargueros, un 767-300F para FedEx, mientras que cinco aviones 777F se dirigirán a Dubái, Emiratos Árabes Unidos (EAU), donde tiene su sede Emirates. El pedido de cinco Triple Seven se anunció el 8 de noviembre de 2022, pero se incluyó en el informe de pedidos de octubre de 2022.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/32608-airbus-boeing-order-deliveries-october-2022